Reprise du message précédent :
Et puis mine de rien, c'est pas si bête d'ajuster un dérailleur en roulant : c'est plus simple et plus précis.

Ah ben je dirais même que c’est presque toujours indispensable pour obtenir le réglage idéal, le passage des vitesses à vide n'étant pas soumis aux mêmes contraintes le réglage fait sur pied d'atelier est souvent imparfait.

C’est d'ailleurs un reproche que je ferais aux vendeur de vélo type D4 et autres: ne pas l'expliquer au client, qui du coup revient quelques jours plus tard en colère car son vélo tout neuf " a les vitesses qui passent mal", alors que si le vendeur lui avait expliqué que c'est normal, et que c’est à lui de régler ça finement avec la molette, tout le monde aurait été content, et se serait épargné frustration et perte de temps ultérieure.

Sur les vélos route tu n'as pas de molette de réglage de manette, pourtant les gens qui roulent en vélo route ont en moyenne des vitesses qui passent mieux que ceux qui ne roulent pas en vélo route x)
Au quotidien il y a des gens j'ai envie de les jeter de leur vélo quand j'entends comment ils massacrent leur transmission
Alors que lors de nos sorties vélo en groupe c'est assez rare, ce serait plutôt moi qui passe pour un clodo x)

Je t'avoue que les épilés et tous leurs délires c'est un monde qui m'est étranger

 
+1 : et c'est encore plus vrai sur un vélo/transmission neufs, où ça peut se détendre un poil les premiers jours d'utilisation.
Après rien n'empêche de donner 1/2-1 tour de molette au bord de la route pour ajuster, c'est ce que je fais sur mon dérailleur arrière si nécessaire (pour lui je ne rajoute pas de molette au poste de pilotage).
 
C'est clair que les molettes intégrées aux leviers VTT (vitesses et freins -quand on se traîne du V-Brake/Cantilever) sont très pratiques de ce point de vue
Pour le reste (épaves roulantes, vélos mal réglés, passages de vitesses en force) j'imagine que plus la personne pratique souvent et plus la monture est onéreuse... plus on en prend soin (ce n'est pas propre à un vélo de route, VAE, VTT, etc).

 
Ça me fait penser que mon dérailleur AV (SRAM Rival) n'a pas de molette. Il y a en une sur la commande, parce que c'est une commande pour cintre plat. Mais un levier de cintre route n'a jamais de molette de réglage, n'est-ce pas ?

 
Si, sur les gaines  
https://jagwire.com/products/small- [...] -adjusters

Certains leviers de route disposent d'une molette de réglage, les micro shift 2 x 8 sur le triban 120 par exemple

C'est ce qu'on disait au-dessus
Sur un ensemble levier gauche/dérailleur avant route standard le réglage se fait en montant/serrant le câble... je n'ai jamais compris pourquoi les fabricants ne prévoient rien côté dérailleur pour le micro-ajustement (surtout quand il y a un ou deux crans intermédiaires comme Shimano/Sram)

Je trouve que ça manque de bière sur cette photo.
 
Ali
 

 
Perso sur mon Rival je serais bien incapable d'obtenir la bonne tension de câble avec uniquement la vis de fixation. Et même si j'y arrivais, effectivement un câble neuf se détend aux débuts, et il faut le retendre légèrement. Si on le fait sur la vis ça l'abîme.

Le gros du réglage se fait sur le dérailleur, mais tous les pros te conseillent justement de dévisser un peu la vis de tension avant, comme ça tu peux serrer/desserrer au besoin (réglage fin).

Oui c'est ce que je dis, sauf que sur le dérailleur AV je n'ai pas de réglage. Il y en a un sur la commande parce que c'est une commande de cintre plat. Mais si je passais à un cintre route avec un levier sans molette, je devrais rajouter une molette de réglage sur la gaine cf. post de the_warrior

Le dérailleur avant Tiagra 4400 (9v, année 2000) fonctionne nickel avec le brifter Claris R2000 moderne
Trouvé à 15 balles NOS avec un collier 28.6 natif pour améliorer le dégagement pneu / tube de selle sur le Cobra 700
D'ailleurs je suis un peu surpris : ça marche limite mieux que le dérailleur Claris R2000 (plus souple à la commande, meilleure gestion du trim avec un feeling plus continu) tout en pesant presque 50g de moins
 
Ali

 
Sur les nouveaux haut de gamme chez Shimano (à partir du 105) il y a une vis pour régler +- la tension du câble

J'ai changé ma chaîne qui était au delà de morte  
Sur le petit tour j'entendais bien qu'il y avait quelque chose qui frottait...  
J'avais resserti sans bien passer dans le dérailleur  
J'ai tout remis comme il faut  

Because race bike  

question diks

j'ai cette paire de roue qui va arriver
https://www.mantel.com/fr/roues-rou [...] ifications

je vais les monter sur un endurace cf sl de 2019 qui possède à priori 2 disques de 160 actuellement (j'ai pas le vélo sous la main donc je peux pas vérifier) avec des étriers ultegra r8070. d'après les infos trouvés sur le net, le montage de disques centerlock sur des roues dt swiss c'est de la denture interne ("internal serration" )

je pensais donc partir sur une paire de ces disques en 160mm intern
https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] r-a-disque

déjà j'aimerais être sûr que je prends les bons types de disques
et se pose la question du montage

du coup d'après ce schéma, vu que je suis en interne j'ai besoin de l'outil TL-LR15 qui a l'air d'être un écrou pour les cassettes que j'ai déjà (sans la tige mais osef).

sauf qu'en fouillant je suis tombé sur des gens qui n'arrivent pas à installer des disques sur un moyeu DT240 (le même que mes roues) mais c'est ptet pq c'est des roues de VTT et que c'est un montage externe ?
https://forum.vtt.org/t/montage-dis [...] t-240/9497

tout ça pour savoir si j'achète bien les bons disques et si je vais pas avoir à racheter un outil après ma première tentative de montage

edit : à priori c'était un souci sur l'ancienne version du moyeu mais pas sur la nouvelle
https://weightweenies.starbike.com/ [...] &start=450

Je confirme que des disques shim en inner se serrent avec l'outil démonte cassette standard.

Aucune idée de quels moyeux c'était par contre.

En tout cas ça a marché chez moi .

Oui c'est l'outil demonte cassette.

Attention parce que l'outil demonte roue libre ne fonctionne pas (et c'est sûrement ça qui pose problème d'après tes liens).

Moyeu DT240 + écrou à serrage interne = galère en effet (testé par un pote sur des ER 1400)
Faut prendre un écrou à serrage par l'extérieur (= clé pour pédalier BSA)

mais du coup les disques sont tous les mêmes, c'est juste qu'ils sont vendus avec l'un ou l'autre écrou ?

Dites, les embouts de câbles, c'est vraiment important que ce soit pour du câble de dérailleur ou de frein ? J'en ai un peu partout, jamais fait trop gaffe au diamètre ni eu de soucis pour les utiliser...
 
Ali

 
Si tu parles bien des petits embouts à sertir pour pas que le câble s'effiloche -> OSEF du moment que ça passe

J'utilise que de l'arrêt de câble de frein, ça marche très bien et c'est retrocompatible, alors que l'inverse non.

dans ce genre d'outil l’arrêt de câble de frein ne passe pas, je doit y mettre la gaine directement pour utiliser la poulie avec les freins
 

Oui

C'est quoi ce truc ?

Un arrêt de câble c'est la petite tétine que tu presses sur le câble pour pas quil s'effiloche.

Toi tu parles d'arrêt de gaine je crois.

 
Voila, pareil

et couleur assortie au cadre = + 2 km/h  

 
Si c'est doré c'est +5km/h
idem pour la chaîne

 
ah oui je ne savais même pas qu'il existait 2 tailles de plombs   en général comme c'est mou je les réutilise

 
Je suis actuellement monté en 26x2.1
Je vois que la gamme existe en 26.2.0 ou 26x1.6 il vaut mieux lequel ?

J'ai une grosse lacune sur la méthode à adopter pour la purge de freins hydro (Magura MT4 en l'occurrence)

Je mets les deux seringues de part et d'autre et j'arrive bien à chasser les bulles d'air etc.

Le problème vient en fin d'opération quand il s'agit de tout refermer et remettre les vis de purge en lieu et place des seringues.

Là ça dégueule de partout (c'est peut-être normal?) et je suppose que ça remet des bulles dans le circuit par la même occasion....

Je pense que je m'y prends mal sur une des étapes. Est-ce qu'il y a des préconisations, des astuces à suivre pour un tel travail?

Merci

Quelle est la périodicité pour la purge du liquide de freins sur un vélo ?

Je pense que balek.  
(@sunny je pense que c'est l'arrêt de câble qui empêche qu'il s'effiloche)
D'ailleurs quand j'en ai pas j'en mets pas.  
Par contre les embouts de gaine c'est 4 mm pour le dérailleur et 5 mm pour les freins (de mémoire).

Quand la course de la manette de freins se finit pratiquement à la poignée ?  

Ah    
On ne peut pas juste en rajouter à ce moment-là ?

Je laisse les pros me contredire si je dis une connerie

Mais si t'es dans ce cas de figure, il faut justement s'équiper du matos de purge (en gros tu mets deux seringues, une à chaque extrémité du système que tu veux purger) et rajouter du liquide ce qui va aussi chasser les bulles d'air qui pourraient se trouver dans ton circuit (et causer cette "mollesse" dans le freinage)

Perso j'en fous toujours partout et le résultat est pas celui escompté (c'est pas "dur" au niveau du freinage /cmb-proof )

Je peux dire des bêtises mais pour moi une purge ne consiste pas uniquement à ajouter du liquide et chasser l'air, il faut virer l'ancien et le remplacer par du neuf, car le liquide perd ses propriétés avec le temps.

Oui, c'est c'était justement l'objet de mon interrogation
 
Sur les bagnoles c'est entre deux et quatre ans (bon en vrai ça tient plus longtemps).