Reprise du message précédent :
A début part plutôt sur les série fixed.
Ça évite les prises de têtes avec les setup, tout le monde roule pareil.

Ok !

Oui et puis ça va à l'essentiel : c'est parfois pas la faute du setup, ça force à s'améliorer et chercher pourquoi quand ça va pas
 
J'ai d'ailleurs très peu utilisé les setup externes ou perso pour les voitures à faible puissance (en dessous des GT3 en gros). A part pour être sur le podium peut-être, je trouve que le réglage fourni de base était suffisant pour être compétitif. Je pense que les setup sont obligatoires à partir d'un certain niveau, mais dans les bas / moyen IR, si c'est toujours le cas, on peut s'en passer. Disons que j'aime pas trop me reposer là-dessus pour faire de meilleurs temps, dans un premier temps.

+1 surtout qu’en rookie, faire un bon chrono ca fait de toi le premier mec qui va se prendre les 5 mecs derrière qui vont pas freiner.
Fait des courses amuse toi et sort du rookie, essaie juste d’etre propre et de terminer en évitant les cadavres  

Si seulement je pouvais revivre ma première course sur iRacing. Cette ambiance, cette sim    
Ces premiers tours de roue en mazda ou tu te dis « putin c’est un autre monde » Là on joue pas.

T'avais un G25-27 posé sur ton bureau avec la chaise qui partait en arrière à chaque freinage j'espère ?

Tspc sur un simlab, sq 1.5 shifter pro avant que la mazda passe en boite seq  

N’empêche on m’a fait une queue de poisson    abusé.

En tout cas clairement les setup c'est toujours la même "rangaine" quand tu vois que bubub ici, me mettait 1s avec le même setup au tour, c'est pas le set qui y changera grand chose et pourtant il était sur les podium & pas moi.
 
Faut se forcer a rouler propre quoi

Bah non. Quand tu as une bagnole derrière qui te rattrape à la re accélération comme si c’était une autre bagnole c’est la où tu te pose des questions.

Faut pas hésiter à utiliser les outils de iRacing, dont le très efficace .. euh je sais plus le nom .. delta time ? Bref la barre en haut sous le rétro qui permet de voir différents delta, à utiliser donc sur tes tours d'essai. Tu peux le régler de différentes façons et on peut souvent remarquer qu'on peut gagner ou perdre énormément sur un virage suivant la façon dont on le prend (la courbe et le freinage / accélération). C'est parfois le jour et la nuit alors que sans le delta on le remarque pas forcément.
 
Et puis en course, un autre outil pas utile pour s'améliorer au tour mais pour mieux gérer les concurrents, le relative time. Il affiche les écarts en dixièmes de seconde, souvent très utile pour se faire une meilleure idée sur sa position précise (et pour revenir sur la piste ).

Non mais merci de ne pas me prendre pour un con non plus…

.. Je suis pas censé savoir que tu as 20 ans d'expérience sur toutes les simus existantes <_<

La seule chose que j'ai comprise était que tu voulais jouer casu, donc que tu l'étais peut-être, c'est-à-dire sans avoir jamais vraiment poussé plus que ça.

Ca m'apprendra à te répondre.

 
J’ai pas trop aimé la façon sur le coup.

Mais bon sans rancune.  

 
 
Ben écoute, même set, même voiture, moi qui suis au cul mes collègues, j'avait l'impression d'avoir 50kg en plus.
La différence ? Meilleurs gestion des pneumatiques, moins de surchauffe au freinage lors de entrées en virage donc meilleurs réaccel, meilleurs gestion du TC si il y en a un, bref tout pleins de paramètre qui sans la télémentrie pour comparer nos laps j'aurai jamais vu.
 
Après oui si tu as un set avec beaucoup de diff d'aéro forcement ça va jouer, mais je voulais juste dire que parfois les meilleurs temps viennent pas du setup.  
 
Encore une fois, je renvois vers l'une des vidéos de Jéremy Bouteloup qui l'avait bien expliquer.
 
 

Ok. Faut que je regarde si la Mazda a un TC parce que c’était troublant.  
En gros je fais dans les 1.01.7 au mieux et plutôt dans les 1.02.5 en moyenne. Et il y a des gars qui tournent en moins de 1 minute….je sais que je suis pas spécialement un cador mais …
 
Mais j’ai bien noté tes explications. Merci.  
 
En tout cas j’espère que ces temps canons sont pas obtenus avec des trajectoires pas réalistes comme on peut le voir dans certaines « simu ».

Sacrée repartie. Un vrai joueur iRacing    

Pour t'assurer que les chronos sont pas "pipé" regarde si il y a une petite étoile au cul des chronos des autres, si oui, leur meilleurs temps à été fait avec un offtrack (et ont sait qu'iracing est très chiant sur les offtrack... ).

D'ailleurs c'est pour ça que lorsque nous faisions des host open, on mettait souvent la session en mode qualification, qui annulait tout chronos fait avec un offtrack. Car les petit malin qui sur spa par exemple roulais 0.5s plus vite que tout le monde car les petits rigolos sortaient très large avant Blanchimont, non merci.

 
   
 
respect Julien merci

@LEctrodz, désolé, j’étais totalement à côté de la plaque.

merci Cédric
 

En écrivant je me rappelais mon arrivée sur iRacing, et ce que j'ai trouvé de vraiment extra en dehors du plaisir lié à l'ambiance des courses, était de voir la présence de joueurs et d'outils qui permettaient de vraiment tirer ses performances vers le haut. Je pensais pas me prendre au jeu si sérieusement, mais voir des gars sortir des temps pas possibles et avoir des vraies bonnes conditions pour progresser (rien que le replay, tellement bien foutu à mon goût) ont beaucoup transformé mon expérience. J'ai toujours trouvé le package global de iR très motivant, dont plein de petits détails, au point de me tenir aussi longtemps dedans alors que je ne suis pourtant pas compétiteur dans l'âme, c'est dire

 
Merci je ne savais pas que ça pouvait se régler

 
Je vois qu'on a les moyens par ici...  
 
Je tenterai bien l'aventure, mais le budget est clairement un frein pour moi. Profitez!

 
   

 
Comment je l'aime d'amour cette Holden V8    

Ouais dommage que les serveurs "FR" n'ont pas suivit....

J'adorais ma Mustang , meilleure sonorité ever  

 
Clair, le soir en Europe ca roule 1x de manière certaine par semaine le vendredi (course de 22h15). Ils essayent de lancer le truc aussi sur la course du jeudi soir mais ca ne prend pas très bien.
Il reste juste les courses du samedi et dimanche midi sur les serveurs australiens.
Les courses US c'est à 2h du matin pour nous donc non
 
Mais c'est clair que ca tue un peu le délire d'iRacing de devoir rouler 1 course précise chaque semaine. Et encore, c'est 1 split (2 maxi) sur les courses Euro SOF. Du coup tu roules dans la course des Pro qui roulent ces autos    
 
Pas du tout une auto que je recommande pour ces raisons, sauf que quand je veux tester des trucs sur le rig ... c'est toujours en V8 que je le fais ... et je finis par rouler 2 heures avec le sourire.
Il faudrait que je roule des trucs courts pour assurer les credits de la saison (ce que je n'ai jamais fait ...) en plus de la course V8 hebdo

Une petite vidéo sur les usagers des différentes simu    
 
https://twitter.com/JimmyBroadbent/ [...] Nz0nwStS8w

Merde Aubade tu es dans une league payante du coup  

 
C'est bien ca le problème effectivement. Et c'est pour ca que je ne recommande pas la V8 à ceux qui ne l'ont pas, alors que c'est un bijou.

J'ai souvenir avoir acheter l'audi gto et la nissan gpz pour rien (en 2 semaines fin de la hype serv vide...) pigeous of the years  
Tu as de la chance les australiens vont pas lâcher cette série au moins!

La catégorie Kamel        
 
 
 
   

 
t'en fait partie aussi de la Fédé des pigeous    
Et les Lotus on en parle des Lotus...

toujours essayé en testdrive , jamais acheté  

La Lotus 78...
Jamais vu de course officielle quand je l'avais achetée (un poil en décalage par rapport à sa sortie, j'étais jeune et bête. Maintenant je suis vieux et bête mais j'ai un peu appris quand même)

Tu as eu le nez!    

 
la 78 j'ai du faire 2 ou 3 courses entre 8 et 12 gus et la 60's encore moins...

Acheté aussi, y'avait quelques courses officielle à l'époque et cette voiture est excellente.
Avec la skin de celle de Laffite  
 
https://www.youtube.com/watch?v=CZ-yYKM7T40

De loin la seule F1 qui ma fait b*** sur iracing!

Voila pourquoi je l’ai achetée. Juste pour rouler boite H en me croyant rapide tout seul en training