[TopicU+Sondage]Vintage/Antiquité, mécanique et pratique : Bicyclette

La notice disait 12 h de séchage, j'avais pas envie d'attendre le lendemain.
Et à la limite c'est peut-être mieux qu'il fusionne avec le vernis.
 
On est dans le cosmétique, pas dans la pratique durable de restauration.
L'idée c'est de masquer la rouille par petites retouches, en gardant au max la peinture d'origine.

J'avais vu passer, ça se touche bien sur les prix des cadres, pour les roues /jante c'est la roulette on sait même pas ce que c'est...

J'en ai un qui lui ressemble fortement, et que j'avais eu avec mon peugeot de 1990. [:tomatookc]  
Faut que je l'essaye. Il y a de grandes chances que ce soit ça.
Comme il fait nuit le soir j'ai pas trop envie de bricoler après le boulot. [:sysman:2]

Normalement tu as juste un espèce d'anneau qui bloque la cassette.
Sans l'outil spécifique tu risques de le péter et après ta cassette va se balader.

J'avais le même montage sur mon Peugeot, je crois que je n'ai jamais eu l'anneau de blocage.
J'ai finis par acheté une paire de roue miche pour monter une roue libre 6v (oui on perd en charme mais y'a plus trop le choix) tu ne trouves plus de l'helicomatic en neuf.

Et en plus depuis qu'une nana à vélo m'a tapé la roue perpendiculairement. La roue est trop fatiguée.

Ah oui un pote m'avait parlé de ça, j'ai aucune idée de comment ça se bidouille ce truc !
En tout cas c'est joli !

OIk y'a deux trois zones critiques, mais le reste du paint-job une fois bien glossy les fera oublier ;)

C'est un solida, même marque que sur mon gitane 1985, à la différence que ce dernier est triple.
Faudrait que je l'examine de plus près, sur le gitane il y avait la date de fabrication sur les étriers de frein weinmann type 500.
Là c'est une autre marque de freins : clb.
 
D'après ce que j'ai lu Mercier dépose le bilan en 1985, donc il ne devrait pas être postérieur.

 
J'ai regardé à nouveau pour la fourche, elle semble OK.

Pour les roues d'avant 1990 (environ) tu as souvent un entraxe (largeur du moyeu arrière) de 125 mm contre 130 mm pour les roues modernes.
Alors tu dois trouver des roues d'époque (ou faire rayonner des moyeux anciens), sinon écarter les bases arrières, sur un vélo acier ça peut se faire proprement.  [:l'homme des tavernes:2]
 
Et puis des roues modernes sur un vélo ancien ça fait frankenbike.
J'ai ça sur mon gitane, c'est moche, mais j'avais cassé la roue arrière. [:deejayboulette:1]

Oh ben pourquoi ?  T'as juste à prendre des roues avec le bon nombre de vitesses, vu que c'est pas indexé tu t'en fous :o
Bon bien sur si tu veux les pièces d'origine, c'est compliqué, mais en neuf tu trouveras sans souci je pense ? Pour les roues en 700c faut demander sur le topic des cyclistes route, ils revendent souvent les roues de leurs vélos complets pour mettre leurs "bonnes roues". (des roues qui n'ont certes rien à faire sur un vélo vintage mais bon :D )

C'est des bons vélo mais avec d'ancienne normes si c'est pour utiliser régulièrement tu vas avoir du mal à trouver des pièces compatibles quand tu auras besoin.
Le pire des trucs ce sont les roues.

Concernant le prix je ne mettrai pas plus de 150€ dans un vélo comme ça si il est en parfait état et révisé.
S'il y a des travaux c'est la loterie car même argument que plus haut les pieces sont galère à trouver.

Pour le rouler.
J'avais déjà un pl8 mais je l'ai plié dans un accident un peu violent.
C'était celui de mon père, j'aurais voulu en trouver un autre.

Ouais, cross-topic bricolage.  [:auldpuck]

Non, c’est sur l’autre  [:ddr555]

Oui, début 80 je pense.

La fourche est pas tordue ? (effet d'optique j'imagine)

Je veux pas de nouvelles idées, c'est juste que le Cannondale je l'ai sous la main [:le smug:6]