Leasing, LOA, LLD, crédit ou achat cash, comment financer sa voiture

Compliqué
Sur 3 ans ton leasing ?
T'as pas un petit astérisque pour les km non parcourus par le plus grand des hasards ? :d

Y'a pas les pneus non plus
C'est toujours à budgeter ce genre de conneries vu les cons qu'on se tape que ce soit sur la route ou garé sur un parking / voie
Dans le cas d'une LOA tu sais que le repreneur sera peut être plus pointilleux que le gars qui vient acheter ta caisse d'occaz... et encore que...
Ils appliquent un tarif concession quand tu aurais du le faire avant en l'ayant budgété

Alors je peux comprendre que sur une caisse à 300€/mois budgeter 10% ça peut faire chier, mais faut bien se dire que si elle avait été achetée, ces 10% auraient soit été perdu au moment de la vente soit auraient aussi servi aux réparation
En tout cas c'est ma vision :jap:

La plus grosse facture que j'ai eue c'était sur un Q5... mais déjà j'ai eu suffisamment honte de l'état dans lequel ma collaboratrice le rendait pour râler, et alors niveau carrosserie y'a un moment va falloir acheter des bagues en caoutchouc... et intérieur idem... le pommeau... le volant... bordel la seule à qui j'avais dit ok pour un SUV :o
Perso, si elle vendait d'occaz, comme ça, à la nana je lui disais direct 1500€ en moins pour vendre un truc dans cet état parce que c'est ce que j'aurais estimé comme travaux à la louche, et juste pour l'extérieur
Ils m'ont pris 1800€... 300€ de plus ? Avec l'intérieur griffé ? Ça a suffi pour racheter ma honte... (de la bouffe sous les sièges, mon vendeur était mdr à me montrer ce qu'il pensait être des talons dans le cuir du dossier du siège passager ahum [:arn0] etc.)

Après, c'est aussi le rapport que tu as avec la concession... Et forcément en en achetant plusieurs, ils me font un peu moins chier surement... mais je pense vraiment qu'il faut se mettre dans la peau de l'acheteur qui va te la reprendre et qui veut qu'elle soit nickelle...  [:le colonel moutarde:5]

Edit : ma femme me dit 350€ pour l'ibiza... :whistle: (et pas 200€)

 
Heureusement qu'il n'y a pas que la LOA comme solution d'acquisition, sinon ça me convaincrait presque effectivement de garder ma bonne vieille Corolla toute beugnée mais qui au moins ne craint plus rien.  [:sadfrog62:4]  

Le problème c'est surtout la contrainte à l'utilisation. Ça devient un stress permanent, invivable pour tous : trouver un endroit sûr où se garer, flipper en laissant sa caisse... Après 3 ans à flipper pour ta caisse, tu ne rêveras que d'une chose : t'acheter une rougne et l'utiliser sans crainte.
 
Je ne comprends pas pourquoi les gens restituent un véhicule avec des tonches qui vont être facturées au prix fort par la concession alors qu'il suffirait de faire réparer la voiture chez un petit carrossier avant restitution.
 
D'expérience, comme chez tout loueur, c'est très variable. Certaines concessions tolèrent une vétusté et ont même une grille de tolérance précise (rayure < x cm : ok). Et certaines concessions ont une pièce avec un éclairage spécial pour déceler les moindres défauts de carrosserie :D

Perso j'ai fini par abandonner, j'ai passé je ne sais combien d'euros en carrosserie pour des merdes qui ne sont pas de mon fait. Après m'être pris encore un gros poc avec enfoncement+peinture dégradée sur une aile avant, je fais encore réparer. Une semaine après, je me gare sur un parking de supermarché (un peu à l'écart des autres voitures, j'ai fini par en prendre l'habitude), je reviens 20 minutes après : gros frottement sur le bas de caisse+bas de porte arrière+aile arrière  :fou: . Évidemment personne à l'horizon. Vu la voiture qui ne doit plus coter que dans les 2000 euros à l'argus, j'ai jeté l'éponge. [:spamafote]

 
 
Je suis pareil l'autre jour j'ai retrouver ma voiture légèrement frotté sur l'aile arrière (pas méchant mais on voit bien le frottement je de je sais quoi, surement un caddie de supermarché) et ça fout bien les nerfs.

 
 
Etonnant c'est pas les echo que j'ai ou les concessions passent au peigne fin la voiture en fin de LOA et que la facture de remise en etat est salée

Ben pour moi l'avantage de la LOA, c'est la possibilité de prise en charge pratiquement intégrale de l'entretien de la voiture. Ce qui a un prix aussi. Si en plus de cette prise en charge c'est pour se retrouver tous les mois chez le carrossier pour réparer les conneries des autres, ça ne vaut pas le coup [:spamafote]

Et je suis d'accord, c'est tout aussi relou sur une voiture qui n'aurait pas été financée en LOA.

 
Je pense finir par m'orienter vers quelque chose du genre, mais bon, pour le moment c'est difficile d'arrêter un choix de financement vu les annonces à venir du gouvernement pour la relance de l'industrie auto.
 
Quant au fait de prendre soin de sa voiture, je pense que dans une certaine mesure t'auras beau faire, il y aura toujours une part d'aléatoire, à savoir : les autres :o Perso j'ai jamais beugné une voiture, ni frotté, ni rayé. Tout ce que ma Corolla a pris, ça vient d'autres personnes [:spamafote]
 
Après, c'est tout aussi chiant, LOA ou pas, de se prendre des beugnes de carrosserie, mais le fait que ce soit sur un véhicule en LOA rend le truc presque pire  :sweat:  

 
 
J'avais le même soucis dans mon questionnement (pas région parisienne, mais région rouennaise), beaucoup de ville et surtout pas de garage voiture qui dors donc dehors dans la rue avec les aléas qui vont avec, voitures qui frotte en passant trop pret, poussette, marmot qui rayent la carrosserie et j'en passe.
 
Du coup pour moi c'est clair que le LOA n'est vraiment pas rentable dans le cadre ou rendre un véhicule NIQUEL c'est mission impossible quand je vois l'état par ci par la de ma sportback actuelle et pourtant j'en prend soint.
 
J'aurais bien voulu du neuf mais je pense pas que cela soit faisable  
Un apport de 10 / 11k€ + la vente de la sportback (entre 6 et 7000€) cela me fait donc 18 000€ environ je cumulerais avec un petit crédit de 4 a 5 000€ pour une occasion très récence  ce qui me fera des mensualité de 100 a 150€ max pour une durée de 3 a 4 ans  ce qui n'est pas grands chose

Voilà :jap:

Le risque de la LOA/LLD est de céder au chant des sirènes que représente l'accessibilité d'un véhicule neuf. La LOA/LLD est un outil à utiliser à bon escient, en ayant connaissance de ses limites et inconvénients. Ça nécessite d'anticiper au mieux l'évolution de sa situation, de son besoin. A étudier dans le cadre d'une stratégie budgétaire globale puisque cette formule est corrélée à la situation professionnelle.

Avec un crédit, tu as une marge de manœuvre. En cas de difficultés, tu vends le véhicule, tu soldes le crédit voire ça te fait un peu de cash. Avec une LOA/LLD, c'est faisable mais plus compliqué et ça ne génère pas de cash.

 
Merci pour tes indications sur le kilométrage supplémentaire. Comme je l'évoquais sur le topic choisir sa voiture, je me penche petit à petit sur la LOA mais le frein principal pour moi est que je suis en RP (donc forte densité de population), la voiture à venir resterait dehors, et quand je vois la vitesse à laquelle ma Corolla actuelle a pris des coups et gnons un peu partout, je me dis que ça va être pratiquement impossible de maintenir une voiture en LOA en état extérieur irréprochable.
 
Or c'est bien ce qui est demandé en fin de LOA  :sweat:  et à moins d'être tous les mois chez le  carrossier, ça sera intenable.
 
J'ai cru comprendre que les concessionnaires étaient plus indulgents avec les personnes qui prenaient une nouvelle voiture dans la même concession, mais comme je n'ai jamais eu de voiture de la marque envisagée, je suis bien incapable de dire à l'avance si je prolongerai chez eux.

Ca peut lui permettre de rouler avec une caisse sympa en attendant de mettre de côté et sans la mensualité élevée d'un crédit.

Sur le flux tendu c'est effectivement un risque, avant si une catégorie de personne faisait du flux tendu avec le crédit, au moins, le véhicule leur appartenait à la fin, maintenant c'est flux tendu sur LOA/LLD, donc là s'il arrive un pépin, ils n'ont plus rien.

 
Pour un petit budget, un petit leasing peut être une solution de dépannage pour rouler dans un véhicule qui n'occasionnera pas de frais mécaniques, être tranquille le temps de se refaire une santé financière en épargnant par ailleurs. L'idéal est de faire leasing puis achat et non l'inverse.
 
Dans mon entourage, j'ai des connaissances qui ont un budget en flux tendu : plus leur pouvoir d'achat augmente, plus ils louent un gros véhicule. Ils se maintiennent toujours à zéro épargne / zéro capacité d'achat cash.
 
C'est un peu la consommation à l'américaine : les gens baignent dans un luxe artificiel et en réalité ne possèdent rien. Au moindre accident de la vie (chômage...), ils n'ont plus rien et sont pris à la gorge par un taux d'endettement élevé.
 
Mais c'est sûr que depuis les LOA, le parking de l'entreprise s'est rempli de belles voitures récentes, et pas chez les plus gros salaires.

 :jap:

Combo voiture électrique pour tous les jours + location en concession pour les vacances de la voiture familiale (et assez puissante) qu'on veut, moi je serais heureux  :) Ca serait le kif de louer sa bagnole configurée en concession comme on veut pour 15 jours non ?

Chez Seat ils ont élargi l'offre sans engagement à quasi toute leur gamme on dirait, les bagnoles s'appellent les urban :o

Par contre ils le mettent dans les petites lignes : sous condition de reprise :o Le mec qui part déjà d'un leasing est niqué :o

https://www.seat.fr/preparer-mon-ac [...] ement.html

 
Bah ce qu'il dit, c'est, est-ce que les 3500 par mois x 36 +l'option d'achat sont inférieur ou non au prix catalogue
 
C'est rarement le cas, mais ça s'est déjà vu (ford il y a un moment, on le voit d'ailleurs sur la copie d'écran en first page, honda a déjà été assez agressif aussi à un moment..)
 

Ho ben la même avec les simulateurs de LOA sur les sites des constructeurs, où il n'y a pas forcément toutes les options disponibles, options de financement qu'on te propose par contre en concession, avec à la clé un prix bien supérieur que ce que le simulateur raconte. Mais bon, c'est comme ce que tu évoques, les simulateurs sont aussi des outils d'accroche du client pour le faire venir en concession et l'alpaguer.

+1
 
Souvent, le loyer en LOA est donné avant le prix à l'achat :lol:
 
C'est là que tu comprends l'intérêt pour une marque d'avoir une finition dépouillée, ça permet de communiquer sur une offre "à partir de" avec un prix super bas. Même sans ajouter aucune option, rien que les assurances obligatoires changent le prix :pt1cable:
 
Ils comptent sur le fait qu'une fois le client en concession, le commercial fait son numéro, offre un café et ça passe, il repart avec un modèle 3 fois plus cher. Mais c'est malhonnête.

Tu te retrouves souvent avec un 4 par 5 mentionnant en gros "200€ par mois pour le super SUV tartempion", et en tout petit "avec 6000€ d'apport". Ce qui change tout. (et je parle pas du "modèle présenté, 650€ par mois" )

Pour avoir un début de point de comparaison, faut ressortir :
(apport+(mensualités*nbmensualité))/nbmensualité= X€

et après il manque encore la corrélation avec le kilométrage permis dans le contrat, la notion de la durée totale du contrat, mais là aussi on peut avoir des ratio qui peuvent être un minimum parlant..

Surement...

318d : 1790€ d'apport
C4 :    8895€ d'apport
C4, 5x plus d'apport donc

318d : 36 mois de loc'
C4 :    60 mois de loc'
Plus la loc est longue, moins la mensu est élevée
Ici la C4 est 1,6x plus longue

Donc ouais, si la 318d avait 5x plus d'apport, et une durée à 60 mois, je réitère : pas sur que la 318d soit toujours plus haute en mensu

Edit : bah ils disent la ford Kuga 4 etoiles, alors que pareil, 2x plus d'apport, moins de bornes, et 1 an de plus
Comparaison foireuse donc

:pt1cable:

On lit le même tableau là ? Y a même un système d'étoile si tu veux pas lire les chiffres qui t'indique que la LOA sur une C4 est moins intéressante. Mais c'est pas non plus fantastique pour une 318d.

Quelques éléments de réponse :

Il y a un reportage sur LLD/LOA vs Achat à crédit dans auto plus de cette semaine (celui avec une DS en première page) (avril 2016)

En gros le crédit gagne 8 fois sur 10 et les rares fois où la LOA LLD gagne, c'est à quelques centaines d'euros près. En fait la voiture la plus intéressante en LLD est le C4 Cactus, qui en LLD doit couter quasiment le même prix qu'une 208 en LLD...

Il y a un focus sur la BMW X1 qui revient à quelque chose comme plus de 50 % plus cher qu'un achat / revente à crédit. Sur 3 ans la LLD revient à 18500 € environ alors que l'achat (en tenant de compte de l'extension de garantie et des entretiens) revient à 11 000 €

Les LLD/LOA sont particulièrement intéressantes pour les entreprises car elles peuvent défiscaliser une partie (plafonnée selon le prix du véhicule et les émissions CO2).

Dans les autres cas, il n'y a pas de réponse forcément systématique à appliquer : tout dépend sa situation individuelle et tout dépend les offres disponibles.

Auto plus  1519 de la semaine du 13-10-2017

Contrairement à une idée reçue les premiums ne sont pas systématiquement les plus intéressants en LOA/LLD, ici Ford/Dacia ont par exemple un meilleur ratio que BMW/Mercedes, en LOA.