Oui la consommation est normale quoique en ce moment, avec la clim à fond et en ville, ca descend vite, mais en condition normale dans les 600km avec le plein
entre l'été et l'hiver, la différence de puissance ne devrait pas dépasser quelques % insensibles à l'usage.
au fait, la consommation est normale?
Je suppose que c'est à moi que tu demandes ?
Oui la consommation est normale quoique en ce moment, avec la clim à fond et en ville, ca descend vite, mais en condition normale dans les 600km avec le plein
il ne faut pas oublier qu'il fait très chaud en ce moment! Les moteurs fonctionnent beaucoup mieux quand ils recoivent de l'air frais et non de l'air surchauffé comme en ce moment. (principe de l'intercooler sur les turbos)
entre l'été et l'hiver, la différence de puissance ne devrait pas dépasser quelques % insensibles à l'usage.
au fait, la consommation est normale?
akanico
il ne faut pas oublier qu'il fait très chaud en ce moment! Les moteurs fonctionnent beaucoup mieux quand ils recoivent de l'air frais et non de l'air surchauffé comme en ce moment. (principe de l'intercooler sur les turbos)
Ouais bah je sais pas d'ou ca peut venir, en tout cas y'a une bonne différence avec/sans la clim, c'est surement possible d'arriver à 6000 aussi avec la clim mais faut pas etre presse disons :sleep:
wave
non seulement ça doit monter à 6000 tours, mais avec une bonne accélération.
la puissance maxi est à 5500 tours, la puissance ne devrait pas baisser fortement avant 6000.
s'il y a juste de quoi faire tourner la clim, c'est pas normal. Je pense même pas qu'une clim défectueuse puisse expliquer le problème, 75ch dans la courroie et le compresseur de clim ça casserait tout de suite.
dos2000
un petit avis de plus ;)
j'ai une saxo 1.4 et aucun pb pour atteindre les 6000 tours (2-3ème), le moteur veut même encore continuer, mais faut qu'il se calme :D
et ma clim ne fait pas "chlong" quand elle s'enclanche :heink: suspect cette histoire
Bon j'ai retesté aujourd'hui, c'est bon , le moteur monte bien jusqu'au rupteur...
En fait je crois que c'est lorsqu'il y a la clim que ca bouffe trop de puissance... ca j'ai enlevé la clim pour tester, puis j'ai reessayé avec la clim en route et la ca avait de nouveau du mal a monter apres 5000tpm, enfin bon c un peu etrange
Ca reste byzarre, car moin meme avec la clim (306 1.4l je rappel) j'arrive a bien monter dans les tours.... bon c'est un peu plus long mais pas de probleme
Bon j'ai retesté aujourd'hui, c'est bon , le moteur monte bien jusqu'au rupteur...
En fait je crois que c'est lorsqu'il y a la clim que ca bouffe trop de puissance... ca j'ai enlevé la clim pour tester, puis j'ai reessayé avec la clim en route et la ca avait de nouveau du mal a monter apres 5000tpm, enfin bon c un peu etrange
captainsylver
ma 206 1.4L monte facilement au rupteur sur les 3 1ers rapports
bon , apres , c plus dur , mais bon ... :)
même sur mon AX 1.0i y'a un rupteur :heink: (et le poids n'a rien à voir, en 2nde et en 3ème au moins, ça doit forcément monter au régime max, sinon y'a un prob) et le coup de la courroie de distrib mal remontée par un mauvais me parait probable...
Elle a jamais été démontée, enfin je teste un peu plus demain si j'ai le temps....
La 206 est lourde, tu as 1,4l pour >1100kg, donc ton moteur n'as pas assez de puissance pour monter plus haut dans les tours.
Et tu n'as certainement pas de rupteur (coupure d'injection), sur les petite voiture souvent y n'en mettent car y pas besoin.
même sur mon AX 1.0i y'a un rupteur :heink: (et le poids n'a rien à voir, en 2nde et en 3ème au moins, ça doit forcément monter au régime max, sinon y'a un prob) et le coup de la courroie de distrib mal remontée par un mauvais me parait probable...
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