Tu as raison, je trouve que dès lors où un problème comme ca est connu et aussi répendu, VW devrait payer pour ce défaut.
Ca serait un beau geste commercial !
pour sur qu'ils devraient payer...le fin mot de l'histoire c'est que Bosch a remboursé à VW l'intégralité des pièces défaillantes (dixit un responsable de Bosch dans une interview) mais VW n'en a pas fait de même pour les malheureux possesseurs de VW ayant connu ce probleme de débitmètres...une honte !
ouaips....débitmetre ! je viens de changer le mien la semaine dernière...393,00 ? !!!! probleme archi connu de VW et de BOSCH (qui fabrique ces débitmetres...)...j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez VW....on verra bien ....si j'ai des news je vous tiens au jus.
Pour les articles c'est : AUTO JOURNAL de 12/2002 AUTO JOURNAL de 04/2003
Tu as raison, je trouve que dès lors où un problème comme ca est connu et aussi répendu, VW devrait payer pour ce défaut.
Ca serait un beau geste commercial !
blueteen
pourquoi hausser le ton ?
si c'est garantie tant mieux pour lui, sinon ben il paie.
vous râlez toujours quand un truc tombe en panne ?
cherche pas plus loins c le debitmetre qui est hs , pblm connu et reconnu sur les tdi !
essaye de voir pr une prise en charge chez vw et hausse un peut le ton!
300roro +mo = bonbon!
bonne chance !
kpc
ouaips....débitmetre ! je viens de changer le mien la semaine dernière...393,00 ? !!!! probleme archi connu de VW et de BOSCH (qui fabrique ces débitmetres...)...j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez VW....on verra bien ....si j'ai des news je vous tiens au jus.
Pour les articles c'est : AUTO JOURNAL de 12/2002 AUTO JOURNAL de 04/2003
Tu as tout a fait raison, mais à 90% des cas, c'est bien le débimètre la raison de la panne.
Le mieux c'est d'aller faire un diagnostique chez un concessionnaire ou un agent.
déjà c'est assez facile de vérifier que c'est pas une durite du turbo. ce qui doit à mon avis être la 2è source de ce genre de problème.
et moi je confirme que c'est pas parce que ça PEUT être le débimètre que c'est forcément lui.
même si c'est la panne la + fréquente, y'a presque toujours plusieurs causes possibles pour un symptome.
Salut wave,
Tu as tout a fait raison, mais à 90% des cas, c'est bien le débimètre la raison de la panne.
Le mieux c'est d'aller faire un diagnostique chez un concessionnaire ou un agent.
Je te confirme que c'est le débimètre d'air et ça coute environ 310 ? ttc sans la main d'oeuvre.
Fait moi confiance je travaille dans la marque depuis 1987.
Salutation.
et moi je confirme que c'est pas parce que ça PEUT être le débimètre que c'est forcément lui.
même si c'est la panne la + fréquente, y'a presque toujours plusieurs causes possibles pour un symptome.
Mon père a une Passat TDI 115, 86000kms.
J'ai remarqué que la voiture avait perdu de la puissance. Il faut pousser dans les tours (si on peut dire ça pour un diesel... ;)) pour que ça avance.
En général à 80km/h je passe la 5ème et ça part super bien. Aujourd'hui la voiture se traine et il faut pousser la 4ème à 110/120 puis passer la 5ème...
C'est dû au débit mètre d'air ou au turbo?
Y a t il un remède ou il faut remplacer la ou les pièces?
ça coûte cher?
Merci de vos réponses!
Salut,
Je te confirme que c'est le débimètre d'air et ça coute environ 310 ? ttc sans la main d'oeuvre.
Fait moi confiance je travaille dans la marque depuis 1987.
Mon père a une Passat TDI 115, 86000kms.
J'ai remarqué que la voiture avait perdu de la puissance. Il faut pousser dans les tours (si on peut dire ça pour un diesel... ;)) pour que ça avance.
En général à 80km/h je passe la 5ème et ça part super bien. Aujourd'hui la voiture se traine et il faut pousser la 4ème à 110/120 puis passer la 5ème...
C'est dû au débit mètre d'air ou au turbo?
Y a t il un remède ou il faut remplacer la ou les pièces?
J'ai pu comparer 143 Ch dans un 220 CDI et 143 Ch dans un 180 KOMPRESSOR...
Avec le 180, j'ai cherché les bourrins... C'est d'un mou...
Par contre j'ai aussi cherché le moteur... C'est d'un silencieux...
Mais bon, un peu de bruit contre beaucoup d'économies...
En passant, vous avez remarqué, les nouveaux moteurs diesels finissent par se comporter exactement comme une essence: faut donner des tours sinon on cale... :(
y'a des essences à papillon des gaz motorisé qui se comportent comme un diesel au démarrage (sans le bruit:D): le papillon s'ouvre tout seul pour éviter de caler. C'est aussi facile de démarrer sans accélérateur sur une clio 1.2 16S que sur une DCI.
Ce papillon motorisé permet aussi, comme sur un diesel, d'avoir pas mal de puissance à bas régime (enfin ce dont le moteur est capable) sans écraser l'accélérateur, parce que le papillon peut s'ouvrir (presque) pleinement sans avoir le pied au plancher.
par contre y'a toujours pas de diesel où le couple commence à monter à partir de 4000 tours:D
Et ça changera pas, le rendement serait catastrophique à haut régime.
RoToR
en parlant de débitmétres, sur les VW et Audi environ 80% des modeles recuperent une partie de leur puissance en debranchant simplement le debitmetre. Le calculateur prend alors une valeur moyenne qui souvent depasse celle mesurée (qui est fausse). ça peut etre un moyen de fortune pour deceler un debitmetre foutu.
constrvctor
Moi j'ai une Seat cordoba TDI 90ch et je trouve également que depuis quelque temps elle a perdu au moins la moitié de sa puissance :( du style pour arrivé à 110Km\h en quatrième y a pas intérêt à être précé :sleep:.
est ce que quelqu'un sait à quoi ressemble un débimètre ou s'y quelqu'un à une photo sa me plairait de voir à quoi sa ressemble parce que comme ça je vois pas trop.
