gazole de supermarché != gazole des pétroliers ???

Le haut de gamme (genre Excellium) EST plus performant, avec de meilleurs additifs toussa, mais il est vendu plus cher que ce ça apporte vraiment comme gain. La raison est simple et n'est pas technique: il y a des gens prêts à payer le surcoût du moment que c'est mieux ... Et ce sont justement ceux qui viennent en station service qui sont ce genre de clients pas regardants sur le prix ...
Sinon le diesel normal convient à tous les moteurs, toutes les voitures, etc et il est déjà assez cher comme ça [:mlc] (enfin pas assez cher pour moi qui roule en vélo mais bon :whistle: )
 
Sinon pour ta question 'constructeur' recommande 'pétrolier' c'est un pur arrangement commercial :jap:
Pour la même raison qu'on voit des MAC dans les films, un NOKIA à 15 reprises dans un certain film de daube se passant à Marseille et des boîtes FED EX sur les îles désertes ou que Calgon est recommandé par toutes les grandes marques de lave-linge blabla :D

 
Non. L'additif est ajouté au chargement, à la sortie de cuve, dans la citerne du camion directement selon plan de livraison. Le carburant "sortie de cuve" n'est pas additivé car peut approvisionner différents types de clients : réseau (dans ce cas additivation), autres clients sans marque (pas d'additif) ou stations d'hypers à la marque du pétrolier (additivation). Le carburant est bien le même, mais l'additif (rien à voir avec les Métal5 et autres additifs lubrifiants - Ici le nombre de composants est beaucoup plus important) n'est utilisé par les pétroliers que dans leur propre réseau.  
 
Le résultat est particulièrement sensible sur les moteurs diesels habitués ou non aux carburants additivés; (fumées noires, surtout si le filtre à gasoil n'est pas changé régulièrement).
 
Quant à l'eau dans le gazoil, effectivement, sur un diesel récent, (pression élevée) un seul souci peut définitivement flinguer le moteur et il n' y a pas de garantie constructeur dans ce cas précis : C'est le carburant qui est incriminé systématiquement.

 
Non. L'additif est ajouté au chargement, à la sortie de cuve, dans la citerne du camion directement selon plan de livraison. Le carburant "sortie de cuve" n'est pas additivé car peut approvisionner différents types de clients : réseau (dans ce cas additivation), autres clients sans marque (pas d'additif) ou stations d'hypers à la marque du pétrolier (additivation). Le carburant est bien le même, mais l'additif (rien à voir avec les Métal5 et autres additifs lubrifiants - Ici le nombre de composants est beaucoup plus important) n'est utilisé par les pétroliers que dans leur propre réseau.  
 
Le résultat est particulièrement sensible sur les moteurs diesels habitués ou non aux carburants additivés; (fumées noires, surtout si le filtre à gasoil n'est pas changé régulièrement).
 
Quant à l'eau dans le gazoil, effectivement, sur un diesel récent, (pression élevée) un seul souci peut définitivement flinguer le moteur et il n' y a pas de garantie constructeur dans ce cas précis : C'est le carburant qui est incriminé systématiquement.

Salut,
 
de là où je viens,
http://www.engadget.com/media/2006/05/delorean.jpg
 
on voulait vous dire: achetez, achetez, étanchéifiez votre cave et noyez-la de carburant: faites des réserves! Parce que si vous voyiez les prix de dans 4 ans ou plus  :whistle:
 
 
Mais sinon le sujet, c'est station service de pétrolier ou de grande distribution

moi ce que j'aimes bien c'est les mecs qui disent avec mon plein de chez total je fais entre 50 et 100 bornes de plus que les grands magasins!
 
 
moi je leur reponds qu'avec la difference de 10 ou 12 ? d'? qu'ils paient que ces kilometres je les fais aussi!
 
sans deconner chez moi par exemple le mazout est a 0;735 chez carrouf et 0.74 dans une station elf donc c'est plus valable de aller chez elf
 
mais c'est quand meme vachement pratique dans les hypers de mettre l'essence quand tu veux sans aller a une caisse