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| Dernière réponse | ||
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| Sujet : Essence vs diesel: tentons un débat constructif :D | ||
| power600 |
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| power600 |
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| debutant tnt 44 |
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| cordelius |
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| power600 | Faut monter un rapport plus tôt. C'est un mazout, faut pas aller chercher dans les tours avec ça :p Et pour l'embrayage, il ne lui arrive plus rien quand t'as relâché la pédale. :D |
| cordelius |
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| vrobaina | jouer plus souvent du levier de vitesse avec un mazout ? cela depend vraiment. Pour ma part je suis passé d'un atmo essence 173cv à un mazout 175cv et bien avec le diesel, je retrograde pas plus souvent. et coté reprise à bas régime, mon nouveau déplassoir reprend dès 1200 tours sans broncher.... |
| debutant tnt 44 |
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| power600 |
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| debutant tnt 44 |
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| power600 | Même avec un TDI 105. :p Je rétrogradais pas tellement plus avec mon viel atmo de 65 ch :o C'est avant tout un problème de décision d'entamer le dépassement. Si le faire demande toute la puissance d'un moteur pourtant relativement costaud et/ou nécessite d'exploser la limitation pour le finir assez vite alors c'est qu'il ne fallait pas le faire. |
| debutant tnt 44 |
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| power600 |
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| debutant tnt 44 | il manque la souplesse d'un bon moteur essence, qui lui ne grogne pas à 1200 tours en 3ème [:massys] J'ai jamais autant rétrogradé depuis que j'ai un "tdi" [:housesmile] Et le manque d'allonge à haut régime, devoir changer de rapport en plein dépassement, rassurant [:implosion du tibia] tout dépend du TDI, sur le mien pas de soucis pour rester en 6e a 90 et inutile de rétrograder , a 90-100 en 6 ca repart facile ...; |
| cordelius | N'ayant eu que des essence jusqu'à ma première voiture neuve en diesel, je suis dubitatif (et pas éjaculateur précoce :o)
Trouver un bon moteur essence est assez dur, n'importe quel 1.6 de 110 cv (par exemple) n'est pas forcément bon. Je regrette quand même l'essence, même si un diesel a des avantages (plutôt économiques qu'autre chose finalement). Déjà le bruit au matin... [:wawa78:5] par contre ça ne consomme rien, bonnes reprises (à partir de 2000 tours), ça roule bien. Mais il manque la souplesse d'un bon moteur essence, qui lui ne grogne pas à 1200 tours en 3ème [:massys] J'ai jamais autant rétrogradé depuis que j'ai un "tdi" [:housesmile] Et le manque d'allonge à haut régime, devoir changer de rapport en plein dépassement, rassurant [:implosion du tibia] Autre "avantage" pour le diesel, la décote moins forte, même en tenant compte du surcout à l'achat. Conclusion, ma prochaine sera une essence d'occase [:benny hill] Un 6 ou 8 cylindres diesel actuel change peut-être la donne? Ah oui, ça pue. Autant les vapeurs d'essence ça ne dérange pas, autant un mazoil... [:ex-floodeur:4] |
| dje33 |
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| dav-42 |
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| vrobaina |
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| thepilot64 | j'ai une 306 TD, sa tire pas du tout ... enfin, comparé a l'essence qui faut l'avouer reste un autre plaisir. Rien a voir ... Je donnerai cher pour passer a l'essence, mais je suis étudiant alors papa et maman qui paye quoi ... |
| dav-42 | Bonjour,
Est ce que les turbos diesel modernes ne supportent toujours pas les petits trajets? Je viens de me rapprocher considérablement de mon travail et je fais 2*6 km par jour. Est ce que mon HDI acheté neuf il y a 1 an va supporter ce régime sachant que je fait attention de ne pas tirer dessus à froid? |
| mac gregor | les nouvelles sont encore plus stables |
| TNZ | [HS]
En parlant de l'impreza GT, les derniers modèles sont ils toujours stables en trajectoire ? (par rapport au modèle de 1999) [/HS] |
| [Toine] | Tout à fait, c'est la sensation que j'ai eue en la conduisant. Et surtout, un bon équilibre des masses, comparé à mes habitudes (V6 traction avant, ça tire dans le volant :D ) |
| mac gregor | eu non, essayer seulement le m3 e36
la gt était trés souple oui mais c'est pas génant, elle de bon débattement négatif et positif et comme la voiture était à la fois relativement légére et disposait d'un cg bas, cela en faisait un chassis efficace même sur route défoncé et assez confortable |
| [Toine] | C'est certain que tu vas avoir du mal... dans mes souvenirs tu n'as pas eu la M3 E36 ? Sinon, j'ai un collègue qui a comme toi une impreza GT, je l'ai testée, j'ai été surpris par la souplesse des suspattes. |
| mac gregor | no problemo
et puis j'ai vielli aussi maintenant la course c'est sur circuit avec des 1/10 et des 1/5 reste a convaincre ma femme que la m3 v8 4 portes est la voiture ideal pour tous les jours |
| [Toine] |
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| mac gregor | personnellement, j'ai eu un 1.3l essence, plusieurs 2.0l turbo essence, j'ai essayé nombreux essence et diesels dont un 330d et je roule aujourd'hui en 6cylindres essence atmo
et honnetement il faut se mefier des chiffres et des sensations mes 2.0l turbo essence, notamment le dernier, avait des reprises terribles, bien supérieur a mon 6cylindre actuelle pourtant, l'agrément est incomparable : en ville je roule en 5 à 50, en silence, sans a coup et un simple cout de gaz m'améne a 90 sans changer de rapport. certes je fais le 90-130 moins vite qu'avec un moteur turbo mais un gros multicylindre est un moteur bien plus versatile. aprés oui, je fais du 9.5l/100 alors je paye a la pompe le plaisir d'un gros multicylindre essence mais bon tout se paye aujourd'hui. c'est pourquoi je met de coté pour un v8, pas pour les perf, on fait des petits turbo qui marche aussi bien en consommant 2 à 3l de moins mais pour l'agrément de conduite |
| gmouhcine | j'imagine qu'avec un bon couple un essence doit être plus agréable a conduire... reste le problème de la consommation si on fait beaucoup de km même si le coût d'entretien plus faible rattrape un peu... je ferais bien un petit essai d'un gros essence pour voir les sensations, c'est assez frustrant de ne pas pouvoir monté au dessus de 4000/4500 tours lol |
| mac gregor |
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| pcfal | encore une fois c'est par ce que vous comparez des essence atmo contre des turboD, allez chez un vendeur d'occase et demandez un essai sur un VW sdi et vous verrez ce que c'était le diesel il y a encore peu de temps :lol: . Aussi non avec les turbo essence qui reviennent sur le marché tu peux faire une comparaison chez peugeot, les 207 hdi 110 contre thp 150 ont le même couple, quand le hdi est au rupteur le thp est encore au couple max :whistle: . |
| dje33 | le truc c'est qu'avec une essence il faut conduire avec un plus haut regime pour avoir la même puissance. |
| gmouhcine | elle était super lourde oui, en 100% ville elle tournait a 17l/100, il a réussi a la vendre à un mec parce que sa faisait un gros trou dans le budget, mais sinon bon moteur
Pour mac gregor, je sais que ce n'est pas comparable mais je me sent mieux quand même avec un diesel... peut être parce que j'ai conduit que sa en auto-école. |
| pcfal | avec un SCx de tracteur routier et une masse à vide d'1T7, c'est pas étonnent. D'ailleurs les turbo D faisaient a peine mieux en conso tout en étant anémique. |
| d@kn1ko |
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