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Débimètre Moteur TDI de Volkswagen?

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Sujet : Débimètre Moteur TDI de Volkswagen?
Profil supprimé	Tu en auras. Juste savoir si ça change rien ou si ça change qq chose. Si ça change -> c'est pas le débitmètre Si ça change rien -> c'est lui

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Tu en auras. Juste savoir si ça change rien ou si ça change qq chose.
Si ça change -> c'est pas le débitmètre
Si ça change rien -> c'est lui

KLeMiX

Ok merci. Et si j'ai plus le pb sans le débimetre branché, il faut faire quoi ?

Débrancher le débitmètre ?
C'est con comme un balai, maxi 3 minutes et le plus long c'est d'ouvrir et fermer le capot.
Ya juste à retirer la prise pas le débitmètre complet.

KLeMiX

C'est facile a faire ?
Genre si je demande a un pote mécanos il peut me le faire en 10 minutes ? Ou faut beaucoup de zoutils et de temps ?

Ouais donc AMHA c'est ton turbo et ton EGR qui ont volé.
Tu peux faire le test de débrancher ton débitmètre, sur voie express ou nationale ça se sentira de toute façon.

KLeMiX

Moitié moitié a plus ou moins 200 mètres près :o

20000Km de ville = pas de diésel
20000Km d'autoroute = diésel

KLeMiX

Je fais plus de 20 000 km par an, mais plus l'été

Absolument aucun risque.
Pas besoin d'attendre les beaux jours. Et un TDI c'est fait pour faire de l'autoroute et n'est pas fait pour faire de petits trajets et de la ville…

Si tu fais partie des gens qui utilisent un TDI pour faire ce qui ne faut pas faire, je peux te dire que ce sera surement ton EGR dégueulasse et ton turbo HS.

KLeMiX

C'est sans risque ?

Ca me le fait que sur l'autoroute que je ne prend pas souvent. J'attendrais les beau jours pour tester

Débranche le débitmètre. Si pas de changement c'est lui.
Sinon c'est l'ensemble turbo/egr.

KLeMiX

Hello,

J'ai un ford galaxy de 98 1.9 TDi 90 poney

Quand je m’arrête sur l'autoroute et que je ne coupe pas tout (phare ou poste ou plafonnier), il m'arrive quand je repart de ne plus avoir de patate, 130 max en descente et 100 en monté. Je le sens quand je rerentre sur l'autoroute, l'effet turbo se stoppe vers les 100 km/h

Si je m’arrête dix minutes tout éteint ca repart comme en 40.

J'ai lu tout et rien sur l'interweb, debimetre sonde egr, turbo ...

La panne semble connu mais la résolution non. Et les cons sur les forum viennent se plaindre pour dire que ca marche pas mais ne viennent jamais expliquer quand c'est réparer :grrr:

Qq'un a la solution ?

Toper Harley1

Grandbouv a écrit :

Pas du tout!
Elle en mangeait pas mal quand je l'ai achetée mais plus maintenant
J'ai toujours mi de la castrol 5w40 et fais mais vidange tout les 10000km
Très rarement poussée a froid et toujours attendu 10s après ralenti pour couper le moteur
J'ai du faire changer la poulie alternateur car elle était grippée
Malheureusement a l'heure d'aujourd'hui elle recrache du liquide de refroidissement par le vase d'expansion
dès que je tracte une remorque, quel bordel!
Y'a pas de mayonnaise ni a la jauge ni au bouchon
Et le cirquit de refroidissement est toujours sous pression
312000 maintenant

Comme quoi, quand on sait prendre soin d'un moteur turbo diesel moderne, il peut aller loin [:implosion du tibia]

Grandbouv

Toper Harley1 a écrit :

Je pensais bien plus que ça [:implosion du tibia]

Elle doit manger pas mal d'huile à l'heure actuelle non?

Toper Harley1

Grandbouv a écrit :

Merci quand meme
J'ai u une panne a 90000km, une soudure ds un relais d'alimentation qui avait lachée rien de bien méchant(le plus emmerdant c que c arrivé a un feux et la voiture a calée!)
a 250000km remise en état du démarreur(charbons + bague en cuivre) et charbons neuf aussi pour l'alternateur
Sinon tout le reste est d'origine

Je pensais bien plus que ça [:implosion du tibia]

Elle doit manger pas mal d'huile à l'heure actuelle non?

Grandbouv

Toper Harley1 a écrit :

J'ai pas la réponse mais pourrais tu dire si tu as eu beaucoup de frais sur ta voiture pendant son utilisation car je trouve que c'est déjà pas mal 300Kkm++ sur un mazoil "moderne" (loin de ce qu'on a maintenant tout de même)

KLeMiX

Drapal aussi,

J'ai le même souci sur un ford galaxy TD 90, 200100KM

Toper Harley1

Grandbouv a écrit :

Salut tout le monde
Je pense moi aussi avoir un probleme de debimetre.
Ma voiture: golf 3 tdi 110 match 1997 311000Km(mais n'affiche que 11000 car compteur revenu a zéro a 300000)
En tout les matins quand je part je n'ai pas de turbo pendant environ 1 km puis c'est bon apres, trop chiant!
Le moteur est completement d'origine( je l'ai achetée a 71000km)
Quelqu'un a une idée?
Est il possible de débrancher le débimètre pour essayer sans foutre le bordel?
Merci

Grandbouv

mr oizo bis

drapal

c92	Malheureusement c'est un pb qui touche pas mal de modèles et de marques : TDI, DTI, Dci, Hdi etc. Pour les couleurs et les logos des TI, ne cherchez pas à comprendre ça change tout le temps :)

ledingue

El Silencio a écrit :

+ 1

Pour le débitmètre c'est pour partie pris en charge (en tout cas le prix a bien baissé) par VW depuis quelques temps maintenant fac aux nombreuses réclamations clients.

Par contre, pour le turbo, je crois qu'il ne faut pas trop y compter.

pour le turbo, la plupart du temps c'est un encrassage provoqué par le style de conduite

El Silencio

ledingue a écrit :

cas par cas :D
apres si ton vehicule n'est plus sous garantie et ou que tu ne vas jamais chez SEAT pour l'entretien, ca sera plus difficile

+ 1

Pour le débitmètre c'est pour partie pris en charge (en tout cas le prix a bien baissé) par VW depuis quelques temps maintenant fac aux nombreuses réclamations clients.

Par contre, pour le turbo, je crois qu'il ne faut pas trop y compter.