Porsche 911 4 portes

 
Ah ... effectivement, j'a pa compris ...  ;)   :jap:  
Pour l'avant, c'est clair qu'ils conservent l'identité visuelle de la marque à fond.
Mais bon, tout le monde fait ça maintenant. Tu te rends compte, si ta Porsche n'était pas reconnue comme telle dès le premier regard? La honte! Bcp d'acheteurs se servent de ce genre de bagnole comme étendard de leur réussite.
Moi, c'est pas du tout ma manière de voir. Si j'avais une telle caisse, j'aimerai, par une sorte de tour de magie, que tout le monde ne voit qu'une voiture lambda. L'indifférence est ce que je souhaiterai voir dans le regard des autres ...
 
Ce miracle existe, il suffit d'habiter à Monaco ...  :D !

Mon post n'allait pas dans ce sens  ;)  
Je disais que si la panamera avait le meme avant que d'autres Porsche, ca me faisait pensé à Aston, car toutes les Aston se ressemblent :/ Vanquish, DB9, AMV8

 
Ca ressemble pas à une Aston, voyons ...
L'avant, c'est une Porsche, il n'y a pas de doute.
La forme du vitrage latérale, c'est largement inspiré de celui de la 911.
S'il y a une ressemblance, c'est plutôt du côté de chez Ferrari: le tombé du coffre et l'ouïe latérale me rappelle la 456.

 
Superbe!
On peut toujours palabrer sur les phares, l'ensemble est d'une grande classe!  
Rien à voir avec la Panzer Division "Cayenne".
Si la vraie ressemble vraiment à ça, j'en achète une, c'est certain ... Dès que j'ai les ronds  :D  !

 
Alors là on est pas d'accord. J'adore  [:moule_bite]
 
Et puis de toute façon, ce n'est qu'un toshop :)

 
Vous avez oublié les tracteurs (et c'est pas une blague) :
http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] to_868.jpg  
http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] to_866.jpg  
 [:volta]

 
ouaih, j'ai mon disque exter,e qui est un lacie porsches design en 2,5" .... un objet magnifique :)
 
sinon, il me semble qu'il y a deja eu un ou deux prototypes de 911 rallongées et dotées de 4 portes au debut de l'existance de celle ci, le moteur etait encore a l'arriere mais la ligne de toit etait modifiée pour laisser de la place aux tetes a l'arriere... ultra laid :p
j'ai vu ca dans le sport auto commemoratif de la 911, il y a 2 pages sur les rattages pendant ses 40ans d'existance .... un des pire, les parchocs accordeons sur la 3,0 sc :lol:  
sinon, il y avait aussi un restylage de l'avant avec 4 phares, un truc trop laid aussi :(
 

 
http://img389.imageshack.us/img389 [...] rschep.jpg  
 
http://img389.imageshack.us/img389 [...] rschep.jpg  
 
http://www.tolor.net/Smileys/emotifun/pop.gif  
 
 

 
ouaip, je rajoute juste (pour ceux qui savaient pas), que à la base Ferdinand aurait bien aimé l'appeler "001", mais tous les numéros avant 9 (donc 1,2,3,4,5,6,7,8) étaient déjà utilisés par d'autres marques, du coup il avait pensé à "901", et vu que peugeot était trop fier de son ptit zéro au milieu (qui vient en fait tout simplement du trou qui était nécessaire pour la manivelle de démarrage des premiers modèles), et que porsche ne voulais pas commercialiser son nouveau véhicule avec un nom différent rien que pour la france, il a opté pour "911".
 
dans la même logique (de numéroter les véhicules), la 356 était la 356ème "version" du concept de roadster imaginé par Porsche.
 
edit: sale serveurs de mmm**
 
merci m-power-bmw ;)

 
Ca représente quel % la 911 d'ailleurs?  
La diversification, OK, mais que ça reste dans le roadster, le coupé 2 places, le coupé 2+2, la GT 2+2 ou la GT 4 places - 4 portes ... mais le SUV, moi je persiste, c'est pas une base naturelle pour faire une sportive!

 
Mais ça doperait la vente du Cayenne, en Europe en tout cas  :D . de plus, un diesel, c'est le genre de moteur adapté à ce genre de véhicule haut, lourd et avec une grosse prise au vent. Et 400 ch diesel avec un couple de barbare (genre 110 mkg), ça moucherait un Cayenne Turbo dans pas mal de domaines ...

 
 
 
c'est justement ce que j'ai dit, porsche pouvait pas se permettre de developper seul un SUV.
Pour revenir au sujet, que porsche veule se diversifier c'est economiquement legitime surtout lorsque l'on voit ce que represente les ventes du cayenne et du boxster dans le total des ventes de la marque, la 911 n'etant vraiment pas le produit le plus vendu.
 
 

Faut pas pousser non plus :o
Pas de diesel chez Porsche  :non:  
 
 
 
Quoiqu'on disait ca aussi de Jaguar  :sweat:

 
Ah ça, commercialement, le choix était judicieux. Mais dans ce cas, un V8 diesel serait super commercial, sur s'il fait 400 ch ... :D

 
Pas si sûr, vu qu'ils ont développé avec VW, donc partage des coûts ... Mais à la rigueur, peut importe. La question est de savoir si Porsche a raison de venir dans le secteur de la berline sportive 4 portes. Moi je pense qu'ils ont plus de légitimité à le faire que dans le secteur du SUV, qui est à mon avis un non sens en regard de notre infrastructure routière.

 
 
oui mais la 928 niveau R/D c'est bien moins cher qu'un SUV vu qu'ils partaient d'une feuille blanche et sans aucune experience  :D

 
Il l'ont pourtant déjà fait: La 928. Ca n'a jamais été un succés, bien qu'elle était la meilleure GT de son époque.
 
Pour revenir au sujet initial du topic, ça me choque moins de voir une Porsche berline qu'une Porsche SUV, comme le Cayenne. Une berline sportive ça me semble moins contre nature qu'un SUV sportif!

 
 
rentable oui mais ca reste un nain par rapport aux grands groupes type VAG, GM, renault-nissan etc..  
 
porsche peut pas se permettre de se planter sur un nouveau modele, ils en ont pas les moyens. C'est d'ailleurs pour ca que le cayenne a ete developpé avec VAG.

Clair que des fakes de partout, j'arrive pas a trouver des photos espions toutes pourries pour voir les proportions :/ Faudra guetter dans Sport Auto :D

 
 
pas trop cher a l'achat mais l'entretien lui est proportionnel a l'age de l'auto  :D

meme une 968 toute simple, tant qu'a faire en cabrio, avec son gros 4 pattes de 3L/240 cv, ca me dirait bien [:huit]

 
 
Porsche semble plutôt miser sur l'hybridation Essence-electricité. Pour le cayenne du moins.

 
 
Tu m'excuseras, mais tenue de route extraordinaire sur une 930 ou une 964 on repassera hein, y'a beaucoup de cas où une 106 de merde tient mieux :o (au freinage, sol gras... :whistle:)

introuvable tu veux dire:
 
 
S'il était un chiffre à retenir, celui du 1000 m DA en 23,6 secondes serait le plus représentatif du potentiel explosif de cette 968 bien à part qui vous colle avec bonheur au fond du baquet ! Hélas, malgré toutes ses qualités, ce petit bijou de Porsche à moteur avant ne sera produite qu'au compte-goutte. De 1993 à 1994, seulement 14 voitures, sur les 50 exemplaires prévus de cette véritable bête de course en tenue de ville, sont sortis des chaînes de Zuffenhausen... autant dire qu'aujourd'hui, c'est bien la seule 968 qui puisse être considérée comme un collector !

pour les 911 de 87 elles sont autour des 15 000€ en parfait etat, et y'en a de temps a autre a vendre, faudrai monter en allemagne en fait ca doit etre bcp plus trouvable et bcp moins cher...
 

parce qu'une route de campagne limitée a 70, avec une clio t'es obligé de freiner avant chaque virage, avec une porsche tu deceleres pas  :whistle:

Pourquoi pas de limitations dans les virages

 
Ou une 968 turbo, mais c'est rare

bah c'est pas fait pour rlouer tous les jours, hormis si t'es un gros riche...
mais une petite 911 de 87/88  :love:  :love:  
et c'est pas trop cher en plus :jap: