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Sujet : [Voiture] Ya plusieurs types de chevaux ? |
| BadgerBoss |
wave a écrit :
exact j'ai dit "admission" parce que je pensais au moment du début et de la fin d'admission, c'est à dire l'ouverture et la fermeture des soupapes, donc effectivement à la distribution à calage variable :jap:
le VTEC décale aussi l'admission, il ne fait pas seulement varier le nombre de soupapes qu'il ouvre. C'est d'ailleurs de + en + courant. Là où le vanos va beaucoup + loin, c'est que la durée d'admission varie tellement que c'est elle qui remplace le papillon des gaz pour doser le débit de mélange admis. Ca se fait plus seulement en fonction du régime mais en fonction de la position de l'accélérateur, c'est plus hydraulique mais électrique. Et y'a un moteur par came je crois (enfin par culbuteur, c'est le même nombre :D), au lieu de décaler juste l'angle de l'arbre à cames.
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Tu melanges le vtec-e et le vtec
les 2 soupapes a bas regime et 4 à moyen et haut, c'est le vtec-e
le vtec fonctionne toujours sur 4 soupapes, c'est le profil des cames (qui provoquent donc une ouverture plus grande des soupapes) qui change |
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korrigan73 a écrit :
enfin bref avant de voir quoi que ce soit faut surtout regarder si le bloc moteur s'y prete, sur une golf 4 GTI on peut avoir pres de 100ch de plus avec une petite prepa.
alors qu'un TDI mieux vaut pas le toucher...
et puis de toute maniere, si c'est pour les perfs fallait pas acheter une voiture a mazout. :whistle:
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C'est bien entendu entièrement faux:
Jamais une "petite" prépa permetrait à la golf de prendre 100cv, le 1.8l 20vT va donner 25/30 petits chevaux grand max avec une prépa de base.
Pour donner un ordre d'idée, une prépa déjà très sérieuse fait passer une LCR de 225 (ancien modèle 210) à 280cv, avec un certain budget.
Et pour les TDI, là encore, tout faux, c'est justement ceux chez qui le résultat est le plus significatif tout en étant le moins onéreux:
Le TDI 150 passe facilement à 205cv avec 44/45 Nm de couple :hello: et ce pour 500 à peu près.
Sur un 4motion, en mettant un embrayage Sachs renforcés, y a moyen de garder du 45Nm sans rien changer d'autre. Et si on veut, on peut place un petit boitier magique de plus, celui qui modifie entièrement la gestion du 4motion, la voiture se transforme ainsi en 4*4 quasi permanent, voire en propu quand il le faut...
Bref, tout faux, comme dab. :whistle:
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