| wave |
kokonut a écrit :
Ce multi-carburants est portée à ébullition dans un réservoir grâce aux gaz d'échappement qui y sont conduits par le biais d'un bulleur. Nous obtenons là, ce que nous pourrions appeler une micro raffinerie, puisque nous retrouvons le même procédé de distillation du pétrole brut utilisé en industrie pétrolière. Les vapeurs d'hydrocarbures et d'eau dégagées par l'ébullition passent dans le fameux réacteur à plasma (plasma=gaz électrifié) où se reproduit le principe de l'orage. La décomposition thermochimique du mélange eau/carburant s'effectue dans ce réacteur. La vaporisation de ce nouveau mélange dans la chambre d'admission crée de l'hydrogène disponible, qui, mélangé au carburant, génère un hydrocarbure à haut rendement.
je suis nul en physique classique mai ca ma l'air plausible, si l'on suit leur raisonemen on readapte tou le systeme d'injection et de combustion
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oui mais...
non.
Concrêtement, sans réaction nucléaire, ce système ne ferait qu'utiliser la chaleur de l'échappement.
Mais si tu fais passer les gaz d'échappement dans le carburant:
-tu mets plein de saloperies dedans qui boucheront rapidement le filtre.
-tu chauffes le carburant à une température où il ne se modifie pas. Tu récupères donc de la chaleur de l'échappement, qu'ensuite tu rejettes pour condenser de nouveau le carburant (à moins de laisser la vapeur se barrer, si tu as peur de faire trop de kms avec le plein :D).
Au final, tu injectes un carburant + chaud, c'est tout. Sans injection directe effectuée après l'admission, la principale conséquence est que tu feras entrer moins de carburant, donc baisse de puissance maxi.
Enfin imaginons que par miracle, avec des ondes mystérieuses, tu arrives à dissocier l'hydrogène. Ca te donne une partie de carburant privée de l'hydrogène, qui brulera certainement moins bien. Le tout mélangé avec de l'hydrogène.
Bref, un mélange variable, et différent de celui pour lequel le moteur est optimisé. Donc le rendement du moteur baisse de manière variable.
J'ajoute que le principe de l'orage demande une forte puissance électrique, qui ne se fournit pas toute seule, et que les réactions chimiques produites ne peuvent en récupérer qu'une partie.
Si tu veux vraiment utiliser à bon escient la chaleur des gaz d'échappements, tu t'en sers pour faire tourner une machine à vapeur. Mais le rapport poids-encombrement/puissance de l'installation n'a aucun intérêt sur une voiture. |
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