Rabaisser sa caisse

[quotemsg=165302,21,11757]
 
 
a mais vraiment mort de rire :lol:  :pt1cable:  :D  jaimerer trop le voir passer un dos d'ane a deu a leure en fesant craaaaaaak jprefere encore rabesser une twingo de quelque cm dailleur jen ai une de twingo et moi aussi et jvoulai le faire pour gagner un peu daderance et o fait ma twingo 1.2l 16v 75 annes 2000 va a 170 km/h

 
ah ?
http://www.ridejudge.com/rides/00005153.gif

Superbe travail.
 
http://www.twingo.net/nicolas/philippe3.JPG

Superbe travail.
 
http://www.twingo.net/nicolas/philippe3.JPG

 
putain la viper !

Superbe travail.
 
http://www.twingo.net/nicolas/philippe3.JPG

Jcroyais que ct un compresseur mais nan en fait c un turbo qu'ils vendent pour twingo
c la : http://www.wftuning.ch/produits_turbo.htm
tu trouve renault dans le tableau ya juste pour twingo  ;)  

Jcroyais que ct un compresseur mais nan en fait c un turbo qu'ils vendent pour twingo
c la : http://www.wftuning.ch/produits_turbo.htm
tu trouve renault dans le tableau ya juste pour twingo  ;)  

 
Oui, je l'ai déjà dit.
Et pis changer un cardan quand on aime sa caisse, c'est de l'art  :sol:  
 

bah desoles, jai pas lu les 3 pages ... oki, np,  :hello:  

Sinon savez-vous si il est necessaire de modifier sa carte grise avec une modif de type ?

Mettre des ressort plus court pour avoir une meilleure tenue de route c'est un truc qui ferait mourir de rire n'importe quel ingenieur suspension et tout ceux qui s'y connaisent un minimuml en suspensions.
Les ressort sont uniquement la pour ramener l'amortisseur en position de repos, en gros suspension enfoncee d'un tiers de la course.
 
Si on met des ressort plus court la suspension va etre plus enfoncee au repos, la course en detente sera trop longe et en compression la course va etre trop courte et on va arriver en butee.
On va bien sur mettre un ressort plus dur pour pas aller trop souvent en butee mais c'est pas le boulot du ressort et sur toutes les petites bosses la suspension ne va plus travailler.
Le chassis va devoir encaisser toutes les petites bosses puisque les suspensions ne le font plus et les cardans vont en prendre plein la gueule puisqu'ils travailleront dans une position differente de celle qui a ete prevue.

 
J'ai dit quoi un peu plus haut ? Le prochain post de ce type et c'est la sanction immédiate.

est -ce ke les gens ki font du tuning se rendent compte a kel point tout le monde sont mort de rire devant eux ?
 
Franchement j'habite sur la cote d'Azur , c le royaume des cakes en golfs , c'est pathetik !

t'as vu ca ou les compresseurs ? lol

 
ah ?
http://www.ridejudge.com/rides/00005153.gif

Sinon savez-vous si il est necessaire de modifier sa carte grise avec une modif de type ?

 
On peut faire des modif pareil sur une twingo ?

 
Une des plus cheres de sa categorie ?? cites en des moins cheres pour voir  :jap:  
 
Sinon j'ai vu pour les ressorts Laurent faut carrement changer tout l'amortisseur par un plus petit sinon ca fait du degat. Ca coute combien pour une twingo la paire ?

 
C'est quand même une des voitures les plus chère de sa catégorie

 
ptain on en fait des choses, à partir d'une simple Twingo :eek:
 
[:nofret]

Sinon savez-vous si il est necessaire de modifier sa carte grise avec une modif de type ?

me revoila  :D  et bien je vois que le topic a bien evolue  :) .
Po bien de se moquer de la twingo moi je fais 160 sur plat ds ma twingo 2 et la Twingo 3 est canon j''en ai encore vu une tt a l'heure j'ia l'impression qu'elle est plus basse que le 2 n'est-ce qu'une impression ? Et puis faut pas oublie que c'est une voiture pour petit budget les gars ! :sol:  

 
ah ?
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