Rennes, ligne B, ouverture le 20 Septembre !

Ils fabriquent des billets, c'est une imprimerie  [:moundir]

oui, mais c'est la première fois que je le vois depuis plus de 3 ans que je bosse dans cette zone

C'était du côté de la ZI Sud Est ? Car il y a des convois du RAID qui partent de chez Oberthur régulièrement (apparemment ils fabriquent des planches à billet et peut-être du matos bancaire).

Ils disent que les nouveau-nés dans les sièges auto gonflent artificiellement les chiffres du covoiturage :o

C'est la propagande de L'INSEE en l'occurrence. La différence entre les naissances et les décès est de plus de 1000 par an, rien qu'à Rennes. Plutôt logique dans une ville relativement jeune.
 
Et tes chiffres disent quoi ?

Tu commentes un article que tu link pas, tout ça pour râler sur des chiffres alors que t'as les conclusions, pas les données :o

Pourquoi es tu si agressif ?
Les deux journaux, Ouest-France et Télégramme, ont été publiés suite aux publications des chiffres... C'est pas hors sujet.

 
Et donc tu linkais l'article du télégramme  [:haha]

https://www.ouest-france.fr/bretagn [...] id=2683324

J'ai vécu ça chez mes parents en périphérie nantaise et c'est à peu près la même typologie de ville. Si on couple ça à une natalité sûrement en baisse (si peu de jeunes couples s'installent) c'est pas déconnant. :jap:

Selon les services de propagande de Rennes Metropole, l'évolution de la population est due essentiellement au dynamisme de la natalité, mouais.
Etranges les chiffres pour Chantepie, une population en baisse depuis 2014, alors que les contructions récentes sont légion.

Ça va être difficile de distinguer l'impact sur la circulation entre le télétravail et la ligne b.
De mon ressenti, c'est évident qu'on a moins de circulation par rapport à 2019, mais depuis l'ouverture de la ligne b je ne vois pas de changement. ( Trajet 2 ème couronne -> Atalante)

« Par rapport à l’année de référence 2019 (avant la crise covid), la circulation des voitures dans Rennes a reculé de 19 % sur la période qui va du 20 septembre au 20 novembre »

C'est assez factuel d'avoir un chiffre, mais en même temps faut savoir où sont prises leurs mesures, parceque l'infra et les regles de circu ont aussi évolué par endroits, c'est pas forcement dû uniquement au métro.
Certains ont aussi profité du covid pour décider d'aller en vélo (+ potentiellement train pour les non Rennais).
Vraiment très cool dans mon cas de pouvoir choisir entre le métro et le vélo selon la météo, c'est grosso-modo la même durée.

Je ne comprends pas trop. La Poterie, Viasilva, Gaité, Kennedy et même Villejean ne sont pas à plus de dix minutes de la rocade.
A Strasbourg il me semble que les P+R les plus populaires sont les plus proches du centre-ville, car même cette horreur d'A35 est plus rapide que le tram les 3/4 du temps. A Rennes on n'a pas trop ce problème car l'autoroute fait le tour de la ville et le métro est rapide.
Accessoirement, pour un groupe d'au moins deux personnes il est plus intéressant de sortir la voiture et la garer dans un P+R pour bénéficier de l'aller-retour pour tous les occupants, que de prendre des tickets classiques. Je me demande combien d'habitants de la proche banlieue font ça au lieu de prendre directement le tram  :sol:  
 
 

Ça c'est chiant, qu'on aille prendre un train ou simplement pour les touristes qui viennent visiter Rennes.
A Munich, certains P+R (ceux qui ont des places à revendre tous les jours) sont utilisables sur plusieurs jour, évidemment ça se paye pour éviter le squattage mais ça reste plus intéressant que chercher un parking en pleine ville a priori. On pourrait faire pareil ici avec les P+R de la ligne b qui sont presque vides :o

ca se profile

Met le parking non-résident à 10 balles en dehors du parc et il sera trop petit  :O

 
Faut surtout faire les deux.
Si tu laisses l'accès en bagnole avec des 4 voies en centre ville, les gens viendront en caisse. Ou dans les malls hors de la ville vu que cette dernière n'apporte rien de distinctif.
 
Après c'est clairement plus facile, moins coûteux et plus rapide de restreindre l'accès voiture que de développer des TEC et itinéraires vélo efficaces, il y a un vrai déséquilibre dans la plupart des métropoles sur ce point.