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Sujet : Skoda Fabia Combi ou Logan?
cobraphil8 Très bonne nouvelle que d'avoir adopté ce moteur sur les logans, surtout pour la MCV...

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cobraphil8 Très bonne nouvelle que d'avoir adopté ce moteur sur les logans, surtout pour la MCV...
Yop ma caille

Citation :

L’INTRODUCTION DU MOTEUR 1.5 DCI 85 CH CONFERE A LOGAN
ET LOGAN MCV  DES PERFORMANCES DYNAMIQUES ACCRUES
 
 
Logan et Logan MCV peuvent désormais recevoir la version 85 ch du moteur diesel 1.5 dCi. Avec une puissance et un couple en hausse, les deux modèles accroissent ainsi leur performances dynamiques. Pour autant, la vocation économique de la gamme Dacia se trouve confortée grâce à des consommations très basses. Enfin, les émissions de CO2 sont tout aussi contenues et atteignent des niveaux inédits pour des berlines familiales aussi habitables.
 
Après le 1.5 dCi 70 ch, c’est au tour de la version 85 ch d’être proposée sur Logan et Logan MCV, élargissant l’offre de motorisations diesel de la gamme Dacia. Développant sa puissance maximale de 85 ch à 3 750 tr/min, cette version du moteur 1.5 dCi dispose, comme la version 70 ch, d’un système d’injection directe common rail de seconde génération permettant la mise sous pression de la stricte quantité de gazole nécessaire, au bénéfice du rendement et de la consommation. Elle se distingue par une pression absolue de suralimentation du turbo de 2,3 bar, supérieure de 0,4 bar à la version 70 ch.  
 
Le 1.5 dCi 85 ch apporte un réel supplément de vivacité à Logan et Logan MCV. En effet, Logan 1.5 dCi 85 ch passe de 0 à 100 km/h en 13 secondes seulement (soit un gain de 2 secondes par rapport à la version 70 ch)  et Logan MCV en 14,3 secondes (soit un gain de plus de 3 secondes par rapport à la version 70 ch !). Affichant un couple de 200 Nm à 1900 tours/min, dont 90% disponible dès 1 500 tours/min, le 1.5 dCi 85 ch confère à la gamme Logan des reprises énergiques en toutes situations.  
 
Des performances en émissions de CO2 inédites
L’ensemble de ces performances demeure compatible avec des consommations et des émissions de CO2 tout à fait maîtrisées. Ainsi, Logan 1.5 dCi 85 ch ne consomme que 4,6 l/100 km en cycle mixte et Logan MCV 5,2 l/100 kms. Les émissions de CO2 se chiffrent respectivement à 120 g/km pour la berline et 137 g/km pour le break.  
 
Grâce à ces valeurs très basses pour des véhicules familiaux aussi habitables, la gamme 1.5 dCi de Dacia vient contribuer directement à l’un des engagements du Renault Contrat 2009 de vendre à l’horizon du contrat un million de véhicules émettant moins de 140 g/km de CO2 dont un tiers émettant moins de 120 g/km de CO2. Le moteur 1.5 dCi 85 ch satisfait bien entendu aux normes Euro 4.  
 
Il est associé à la boîte de vitesse manuelle JR5 à 5 rapports dont l’étagement a été adapté au gain de puissance pour exploiter pleinement les 200 Nm de couple.
 
Le moteur 1.5 dCi 85 ch est disponible, selon les pays, sur les versions Lauréate et Prestige pour Logan, et sur les versions Ambiance et Lauréate pour Logan MCV. Ces versions bénéficient, comme toute la gamme Dacia, d’une garantie de 3 ans ou 100 000 kms et, naturellement, d’un prix extrêmement attractif.

Yop ma caille J'ai un peu de mal avec le découpage des  800 000 :D
 
Je sais pas si il compte les Renault Logan chez Renault ou chez Dacia :d
X1Alpha' Non. Il avait dit 800000 dont 400000 Logan.
C'est quand même 400000 Renault en plus...
 
Mais pour ça il faudrait que la nouvelle Laguna frappe un grand coup à tous les niveaux.
Glouba Caramba

X1Alpha' a écrit :

Ghosn a bien dit + 800000 véhicule/an d'ici 2009. Rien qu'avec la Logan il va y arriver sans forcer...


Ca ne concernait pas la seule marque Renault, ca ??

X1Alpha' Ghosn a bien dit + 800000 véhicule/an d'ici 2009. Rien qu'avec la Logan il va y arriver sans forcer...
Glouba Caramba

X1Alpha' a écrit :

Un diesel avec option et une habitabilité record pour moin de 11000€  [:tkilla]  
 
Je vien de voir que les Logan on atteint 1200Ex a moin de Fevrier en France... sans le Dci. J'ai comme l'impréssion que Renault a tapé dans le 1000 avec cette voiture.


Une auto qui se vend au double des previsions, ce dans tous les pays ou elle a ete commercialisee, on peut dire ca, je pense...
 
D'ailleurs la CGT demande a Ghosn d'etendre le principe du "low cost" a une camionette et eventuellement un 4x4. Et Ghosn d'affirmer qu'il prendrait les bonnes idees d'ou qu'elles viennent...  
 
On verra bien, en tout cas le projet Logan qui a ete tant decrie au depart pourrait s'averer rapidement le principal moteur de developpement de Renault : La marque Renault a du mal en ce moment, RSM reste relativement cantonne geographiquement (et donc en volumes)...

X1Alpha' Un diesel avec option et une habitabilité record pour moin de 11000€  [:tkilla]  
 
Je vien de voir que les Logan on atteint 1200Ex a moin de Fevrier en France... sans le Dci. J'ai comme l'impréssion que Renault a tapé dans le 1000 avec cette voiture.
cobraphil8

Mistral_ winner a écrit :

Tu nous diras pour quel modele tu as opte ?  :)


 
 
Eh bien ce sera la Logan DCI Lauréate qui offre une bien meilleure habitabilité par rapport aux autres essayées (fabia combi et 206SW) où j'étais comme une belle sardine dans sa boite... ;)
 
Donc 10440€ + 320€ de peinture métalisée (gris perle) + les frais annexes... et j'arriverai en dessous des 11000€
 
En plus elle ne fait que 4ch fiscaux :)
 
Reste plus qu'à m'occuper de l'assurance, du crédit et de la commande...

Mistral_ winner

cobraphil8 a écrit :

Merci à tout le monde, c'était très intéressant de voir les avis de tous...
 
Ce WE, je dois aller au salon de Genève, je prendrai donc ma décision en rentrant.


 
Tu nous diras pour quel modele tu as opte ?  :)  

cobraphil8 Merci à tout le monde, c'était très intéressant de voir les avis de tous...
 
Ce WE, je dois aller au salon de Genève, je prendrai donc ma décision en rentrant.
zbineulongtime La Skoda sans hésiter, pour sa finition et son niveau de conception bien meilleurs. Tu bénéficie d'une plateforme et d'un moteur VAG avec une finition "allégée" bien sur pour un prix raisonable.
 
Après, tout dépend du budget car la Logan c'est vrai que c'est pas cher.
mucus J'ai pu conduire assez des clio dCi de société qui dépassaient allègrement les 100000 kms en moins de 2 ans (usage intensif et transports de gros duplicopieurs à l'arrière), convoyage oblige.  
Sachant comment les commerciaux n'attachent pas du tout d'attention à leur véhicule de fonction, j'étais vraiment étonné de voir le résistance de ce moteur sachant que chaque révision était espacée  de 25000kms.
Hormis quelques vibrations parasites, l'ensemble était homogène, le turbo impec, l'injection aussi, la consommation identique, pompe à gazole ok, débimètre bien réglé et une consommation identique à celle en neuf ... :o
Glouba Caramba

Naxos a écrit :

Chais pas, je préfère largement ma 309 GLD à une C3 1.4 HDi 70
Qu'est-ce que c'est creux le petit HDi ! En dessous de 2000 tpm, y'a vraiment rien  [:arn0]
 
edit : pour la conso, je suis plus d'accord quand on monte en puissance


Y'a une question d'habitude, un moulin different s'emploie pas de la meme facon.  
Mais perso j'echange pas deux barils de 1.9D a l'ancienne contre un kilo de gazout moderne !
 

mucus a écrit :

as tu déjà eu l'occasion d'essayer le dCi sur un Kangoo, Clio ?


J'ai essaye le 1.5 dCi sur un Kangoo, ca a meme ete la premiere fois que je l'essayais, et j'ai ete tres favorablement impressionne cote perfs. En meme temps je sortais d'une Clio 1.9D, et le Kangoo etait a vide (2 personnes et aucun bagage) ce qui a sans doute aide le petit moulin, mais sinon je lui ai trouve du punch et de l'agrement, etonnant au regard de la cylindree, bien plus agreable que le 1.9D de mon ex-Clio.
 
Le point sur lequel on ignore encore des trucs, c'est la tenue d'un 1.5 dCi dans le temps, avec un entretien minimal, et les couts que ca entraine, parce que les Clio/Kangoo le trimballent pas depuis 20 ans... Perso je serais pas inquiet, au sens ou jepense pas que ca atteigne des sommets financiers (surtout qu'hors la periode de garantie, rien n'onlige a rester dans le reseau, les independants ont de nos jours ce qu'il faut pour s'occuper de l'electronique des autres), mais faut sans doute pas esperer une tenue/entretien similaire a celles des vieux gazouts "indestructibles", c'est quand meme des mecaniques autrement plus precises et complexes.

mucus ca dépend de quel modèle on parle et ayant travaillé dans le VN chez Renault je sais de quoi je parle :)
Prems

mucus a écrit :

ca change rien qu'elle soit en 2 ou 5 places ;)


Si, car il y a des versions spéciales pour les versions commerciales (genre dci 55ch).

mucus ca change rien qu'elle soit en 2 ou 5 places ;)
Naxos C'était une voiture "normale", pas une deux places en fait.
Bref :)

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