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| Sujet : votre premiere voiture | |
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[:yobou:3] bien ou bien ? |
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[:yobou:3] bien ou bien ? |
| suzumebachi | 1ere voiture Juillet 2012: Clio 3 dci 70 société. Un petit moteur pour une voiture assez lourde. Mais il se débrouille quand même bien ^^ Pas de siège AR et le strict minimum niveau équipement heureusement j'avais quand même la clim =D 2eme voiture Juin 2013: Clio 3 dci 85 Privilege Par rapport a l'ancienne le gain en puissance niveau moteur se fait clairement ressentir, L'équipement n'a strictement rien a voir avec l'ancienne puisque qu'il s'agit de la finiton haut de gamme juste en dessous de la Initiale. 3eme voiture Septembre/Octobre 2013: Je commence mon apprentissage en Septembre donc je vais avoir des frais a payer (logements etc...) et avec ce qu'il me reste je compte faire un crédit pour acheter une sportive. Pour le moment j'ai en vue une Clio 3 RS Jaune Sirius *_* Si possible une Mégane 3 RS serait le top j'en ai conduit une pendant 2 semaines ces vacances mais niveau budget c'est carrement autre chose :/ |
| 6 ans pour rediger ton post. Pas mal... [:implosion du tibia] |
| 5691 | clio 2, 3 portes, 1,2L, essence, gris metalisee, qui atteignait 170km/h (en descente)
j'en ai fait des km avec. elle m'a lache un beau jour d'ete sur l'autoroute. la courroie qu'avait pete [:deouss] et je venais de faire le controle technique complet chez feu vert [:cver1:2] A propos, feu vert vraiment a eviter !!! j'ai eu d'autres soucis avec eux... |
| gggl | 205 XS 85ch pour à peine 800kg, un vrai kart... et quelques frayeurs... :D
Edit: que j'ai toujours, mais je cherche un CRX ancien modèle (type Mk2) |
| Lionheart87 | Pour moi c'est une 205 Xr 70ch de 1989 qui tourne comme une horloge sauf a froid par temps humide ;) |
| gronky | 205 junior de 90 avec un moteur rendant l'ame petit à petit... Cette caisse n'avait plus aucune puissance, la moindre colline il fallait passer la première pour qu'elle consente à grimper. Bref, j'ai vraiment eu des trouilles pas possible avec. J'ai même faillit finir écrabouillé par un semi, enfin bref... Et pourtant, quand je l'envoyais au garage (plusieurs différents) les mecs me disaient qu'elle tournait bien... Normal, tant que la route était plate, ça allait. Depuis, j'ai une haine tenace contre les 205. :D |
| LegitimeDemence |
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| dosoldo | moi c'était une r5 société blanche cad sans siège à l'arrière; on pouvait dormir dedans qd on partait en we. c'était en 1979 j'avais 18 ans. on me l'a volé cette voiture 2 ou 3 ans après. mon fils passe son permis dans deux jours... sa première voiture sera la mienne pour l'instant une yaris, on se la partagera... |
| Negro | Ma 1ere:
R19 chamade 1.9D ... tres pratique son long coffre http://www.spoilersmax.co.uk/Spoil [...] poiler.jpg |
| Xiao_Bin |
elle demarre au quart de tour, ne consomme pas trop pour une 1.6 de 15ans le moteur c'est un mitsubishi ya pas de problemes pour la peinture + changer optiques + divers joints + remplacer le toit, ca a couté 600 a la boite, ca va :whistle: sinon ma voiture personelle (la mini en photo), elle irra en peinture quand j'aurais assez de conaissances en mecanique pour la demonter + une autre voiture, malgré ses 32ans et son kilometrage inconnu :o |
| deK | :hello: 1ère titine : Saxo 1.0i, 50ch mais légère, donc tout seul ça avance pas trop mal et c'est vraiment économique (5l/100 sur route de campagne). Bon après, la tenue de route n'est pas exceptionnelle, ça sous-vire très tôt (pas de débat là-dessus, y'en a déjà eu un sur le tomik jeunes conducteurs :D), mais sinon très bonen voiture pour jeune conducteur. Je l'ai eue à 71000 bornes, je l'ai changée 20000km plus tard (échange familial) -2ème voiture : 306 phase2 (4 portes, avec le coffre moche/énorme :D) 1.9d catalysée ~65ch Je suis passé de la citadine qui s'essoufle vite au vrai veau [:burtonsnowboard] Excellent chassis et tenue de route, sur-vireuse, extrèmement sécurisante et confortable par rapport à la Saxo, bien plus d'espace à l'intérieur, que ce soit pour les passagers ou pour mes pattes, mais un moteur mou et désagréable au possible : c'est simple, ça n'a pas de couple et ça ne monte pas dans les tours [:oxp1700] Ca fume noir quand on appuie à plus de 75% sur la pédale, la magie du gazout [:huit] A part le moteur donc, excellente voiture, elle serait parfaite avec un pti essence ~80-90ch. On verra pour la changer quand j'aurai un boulot, ça sera surement une voiture un peu plus plaisir, genre coupé essence mais pas trop trop puissant (Code de la Route compliant), style 406 Coupé 2L, Honda Civic coupé Vtec, voire même une MX-5 pour profiter tant que je n'ai pas d'enfant :D |
| CharlesT |
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| LegitimeDemence |
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| DartH SidiouS | Volvo480ES 1,7 110CV , que j'ai tjrs :) |
| Badcow |
C'est vrai que pour 3x plus cher j'aurais pu acheter un truc dans le genre SLK 200 ou Laguna DCi, mais parfois il faut savoir se montrer raisonnable. Par contre, pour la TVR, méfiez vous car je ne dis pas tout et ce n'est pas une voiture parfaite. Si vous voulez une voiture dans laquelle vous pouvez converser tranquilement avec vos passagers lorsque la vitesse dépasse 30 km/h, cette voiture n'est pas faite pour vous. Si vous voulez une voiture dans laquelle vous pouvez faire 400 km d'autoroute sans froisser votre costard, cette voiture n'est pas faite pour vous. Si vous voulez une voiture qui vous permette de montrer au monde votre éclatante réussite sociale, cette voiture n'est pas faite pour vous. Si vous voulez une voiture qui vous permette de faire vos 1h30 de trajet quotidien sur le périph, cette voiture n'est pas faite pour vous. Cette voiture couine, grince, râle, feule, sent l'humidité, le vieux cuir, l'huile brûlée (un peu), l'essence et les gaz d'échappements, comme toutes les anglaises "de tradition" elle prend l'eau l'hiver et devient un vrai sauna l'été, elle peut même se montrer capricieuse et tomber en panne. Cela dit, ce ne sont que les défauts de ses qualités... |
| Gum |
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| Badcow |
C'est la fabrication "made in Germany" peut être (les R19 cabrio étaient fabriquées chez Karmann)... Vu comme mon épouse conduit (rapports changés au rupteur dès que le moteur est chaud, freinages tardifs et passages de 5-3 pour relancer la voiture...), il est certain que lui laisser la TVR n'est pas une bonne idée (sauf sur circuit), surtout que physiquement elle ne peut pas la conduire car cette voiture est un vrai banc de musculation. Pour la jambe gauche, l'embrayage est de type "compétition" (on a l'impression de devoir écraser une brique à chaque changement de rapport) et pour les bras, il n'y a pas de direction assistée (mais par contre il y a un V8 sur les roues avant et des pneus basse pression en 225). |
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| Badcow |
La photo date de l'an dernier, elle n'avait que 195 000 km à l'époque. Cela dit, tu n'est pas le seul a être impressionné (moi aussi)... lors de mon dernier CT, je l'ai amené chez Renault pour un pré-controle. Le gars regarde la fiche et me dit "ah, une voiture de plus de 190 000 km, on va lui en trouver des trucs" et de revenir 1/2 heure plus tard en disant "bon, je soufflet de cardan gauche commence à s'abimer, il faudra peut être un jour le changer"... bref, CT vierge, et lorsqu'il faudra la remplacer (disont dans 50 000 km), je pense que je reprendrais une R19 cabrio (mais peut être une RSi) sauf si Madame souhaite absolument un cabrio avec un toit en dur. EDIT : c'est bien la peinture d'origine, l'intérieur est nickel, pareil pour les plastiques et les joints (sauf un habilllage à l'arrière qui mériterait une petite réparation), et il n'y a pas une trace de rouille sur la caisse... C'est un vieux modèle qui date des années 80, avec toute une évolution de motorisation (2,8-L de 170 cv ; 3,5-L de 190 cv ; 3,9-L et 4-L de 275 cv ; 4,2-L de 300 cv ; 4,5-L de 320 cv et 6,6-L de 570 cv). Très sympa à conduire mais ma version est une "série 1" avec train arrière de type "bras tiré" qui peine un peu à faire passer la puissance au sol. Les séries 2 sont à double triangulation, et bien plus performantes. L'intéret de cette gamme c'est que la 350i (version 3,5-L) a été réceptionnée par la DRIRE, elle a un numéro communautaire et donc on peut facilement l'immatriculer en France, et une 350i en excellent état coûte entre £3500 et £5000, ce qui fait que pour moins de 7000 on peut avoir une voiture très sympa (mais moche, c'est vrai). |
| Xiao_Bin |
je pourrais faire une photo de ma voiture du boulot, elle a 374.000km, elle viens d'etre repeinte. De l'exterieur elle est comme neuve (les plastiques proton ca c'est une autre histoire :whistle: |
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| mobilete | une seat marbella
remplace depuis 8 mois par une clio |
| Badcow | Première voiture, une R19 cabrio de 1993, achetée moins de 4300 et avec 134 000 km. Elle en a plus de 210 000 aujourd'hui et les réparations se sont limitées à un une courroie de distribution (à 180 000 km), un embrayage (à 200 000 km) et bientôt une pompe à eau.
http://membres.lycos.fr/sofrpg/pict/R19.JPG Bref, une bouze selon les critères évoqués plus haut. Lorsque Madame a décidé de se mettre à conduire, il a fallu acheter une deuxième voiture, j'ai donc choisis une autre bouze, une TVR 390SE (n'étant plus jeune conducteur, ça allait). V8 de 4,2-L, autour de 300 cv pour 1163 kg avec le conducteur à bord... pas besoin de prépa ou de "puce". On peux monter un compresseur dessus mais je pense que ce n'est pas vraiment la peine. http://membres.lycos.fr/sofrpg/pict/390SE2.JPG |
| -WalkOver- |
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| Eonwe | Ma première voiture, Clio 2 phase 2 Initiale 1,6 16V :love: |
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| daStubdaS |
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| rdtech | Toi tu roule en voiture française je parie :D |
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