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Golf 5 GTIou Golf 4R32 ou FocusRS ou ALpha 147GTA ou MéganeRS ou...

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Sujet : Golf 5 GTIou Golf 4R32 ou FocusRS ou ALpha 147GTA ou MéganeRS ou...

Prems

Picsouu a écrit :

Si le sens de cette phrase est bien celui que je comprend, alors ça mérite un winner-quote [:liugimm]

De toute façon vu le niveau des interventions c'est une star ! :lol:

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Prems

Picsouu a écrit :

Si le sens de cette phrase est bien celui que je comprend, alors ça mérite un winner-quote [:liugimm]

De toute façon vu le niveau des interventions c'est une star ! :lol:

Picsouu

moi55 a écrit :

tu voit mec il n'est pas ici histoire de v6 mais 3.2l

Si le sens de cette phrase est bien celui que je comprend, alors ça mérite un winner-quote [:liugimm]

moi55

raab a écrit :

Niveau esthetique (ok, c'est complètement subjectif :D ), la 4 est clairement plus belle que la 5. :o

ne dit dit pas qu'elle est plus belle mais que tu l'a préfère

moi55

Prems a écrit :

Plus exclusive, 4RM, un super bruit, et un chassis qui n'a rien à envier à celui de la GTI suivante.

pour parler t'as essayé les deux modéles que tu compares.

moi55

fatal_bazooka a écrit :

Le bruit les 4 roues motrice le fun et l'exclusivité..
Pi un V6 ca fait toujours plaisir!! :D

Golf4!

tu voit mec il n'est pas ici histoire de v6 mais 3.2l

van basten33

Mistubishi Lancer Evolution ? :o

bm59

Elessar777 a écrit :

Lancia Delta HF Intégrale :o

:jap: :jap: un vieux souvenir ! plein de frissons !

Elessar777

Lancia Delta HF Intégrale :o

Zephiel

bon moi ca me choque de mettre sur le meme plan des Golf et 147 d'un coté, et des 350Z et des RX8 de l'autre... spa trop le meme genre quand meme...
des bicorps d'un coté, et des coupés de l'autre... une voiture "monsieur-tout-le-monde" avec des motorisations de fou VS une vraie sportive ... ce n'est pas pareil je trouve.
Sinon dans le style, moi j'aimerais bien m'acheter la derniere Toyota Celica (qui a qd meme quelques années maintenant), quand mes fiances me le permettront.
Sinon, RX8 oui, mais moteur rotatif :/ (original, mais attention les réparations).
Integra type R, pas mal... bref plutot du petit sportif japonais pour moi ^^. Opel speedster ou lotus elise, c'est cool, mais bon c'est moins pratique au quotidien :D

ledingue

DesuetCR_B a écrit :

Plus de 600 d'un 3.5L il y a plus de 10ans, ca pourrai venir plus vite qu'on le pense.

encore une fois, tout depend de la finalité du truc, si c'est pour de la competition ou un delire, on peut y aller mais pour un vehicule a utiliser tous les jours comme une porsche/un M5 etc c'est pas forcement une bonne strategie.

bm59

faire sortir de la puissance à un moteur c le qui se fait de plus simple, la pompe a essence balance autant de carburant que tu veut, tu rajoute un turbo pour arriver a fournir le niveau d'air nécessaire au mélange, et donc tu sort de la puissance, maintenant, cela ne fait pas pour autant une bête de course, il faut le chassis etc...... (je ne vais pas détailler toutes les pieces) mais une voiture c un ensemble cohérent, il ne faut pas se résumer a balancer un chiffre ! pour les "ancien" se rappeler de la fiesta turbo, avec un chassis tout pourris, un train avant qui ne savait même pas tenir un minimum, bref un ratage complet, pas au niveau moteur, mais au niveau homogénéité, sinon question fiabilité, plus on monte dans les tours plus le moteur fatigue, c une regle de mécanique basique, même si les matérieaux sont conçus pour. pour faire une comparaison un peu tiré par les cheveaux ! on prend d'un coté : un camion gros cube, gros moteur, peu de tours/min, + de 1 million de KM, de l'autre au hasard une 205 rallye 1300 cm3 poussée au maxi de part la conception, moteur atmo que l'on devait pousser comme un bourrain, résultat moteur changé vers 50 000 KM (bcp de monde ont eu cette expérience).

DesuetCR_B

ledingue a écrit :

tout a fait d'accord mais de la a sortir 500ch d'un 2L avec une fiabilité correcte faut pas deconner...

Plus de 600 d'un 3.5L il y a plus de 10ans, ca pourrai venir plus vite qu'on le pense.

ledingue

zopzop a écrit :

Ca veut rien dire, y a des petits 4 cylindres Turbo qui sont légendaires pour leur fiabilité, comme les Saab, ou même les 4 cylindres atmo Honda qui monte très haut en tour, comme celui de la S2000 qui ne connait aucun problème malgré les très hauts régimes. Par contre t'as des V8 qui ne le sont absolument pas ( les jaguar de la fin des années 90 par exemple ).

tout a fait d'accord mais de la a sortir 500ch d'un 2L avec une fiabilité correcte faut pas deconner...

zopzop

ledingue

DesuetCR_B a écrit :

Il faut pas confondre atom et turbo, atmo pour sortir de la puissance c'est mathematique il faut monter en regime, turbo c'est beaucoup plus facile, il suffit d'augmenter la pression, si les metaux utilisé sont assez ressistant y a aucun pb de fiabilité.

reconnait quand meme qu'un gros v8 atmo de 500ch sera plus fiable qu'un 2L turbo bidouillé de partout pour sortir 500ch...

neo7

DesuetCR_B a écrit :

C'est marrant, on lis plutot l'inverse.

Je penserai la même chose. :p

DesuetCR_B

C'est marrant, on lis plutot l'inverse.

La RX8, parce qu'elle est belle, possède un moteur rotatif qui ne te lâchera pas et puis elle est pas répandue, alors qu'une Golf ou une mégane ...

glossypaper

ledingue a écrit :

ce que je veux dire c'est qu'un v8 4.2L par exemple de 500ch c'est mieux qu'un 4 pattes 2.0L bidouillé a mort de partout pour sortir 500ch...

le premier sera fiable, le second nettement moins en demandant un entretien scrupuleux et surement voir plus cher que celui qu'un v8 qui au passage presentera un meilleur agrement.

Tu es devin? Moi pas.
Tu sors de ces trucs sans déconner... :sarcastic:

khalifa

Nissan directe sans hésiter... Excellentes perfs, et fiabilité niponne! Et elle est trés belle :)

DesuetCR_B

ledingue a écrit :

ce que je veux dire c'est qu'un v8 4.2L par exemple de 500ch c'est mieux qu'un 4 pattes 2.0L bidouillé a mort de partout pour sortir 500ch...

le premier sera fiable, le second nettement moins en demandant un entretien scrupuleux et surement voir plus cher que celui qu'un v8 qui au passage presentera un meilleur agrement.

ledingue

DesuetCR_B a écrit :

Forcement ca necessite de l'entretien, au niveau fiabilité utilisé correctement ca doit pas etre trop compliqué, de toute facon aujourd'hui la plupart des voitures partent a la casse avec - de 200.000Km

DesuetCR_B

ledingue a écrit :

c'est bien joli de suralimenté mais il faut renforcer le moteur pourqu'il puisse encaisser et encore si c'est possible...

tu sais combien coute une revision basique (je parle pas du changement de la distri ou tout autre operation normalement couteuse) chez lambo... tu t'en sors rarement en dessous des 4000 sachant que les frequences d'entretien sont extremement rapprochées.

chez ferrari, sur certains moteurs, ils l'ouvrent tous les 40mkms, je te laisse imaginer la facture...

donc oui d'un coté c'est possible des rendements de malade mais au prix d'un entretien de malade et d'une duree de vie faible.

cependant, des technologies comme le moteur rotatif permettent d'obtenir des rendements exceptionnels mais c'est pas le sujet...

DesuetCR_B

Daitro a écrit :

Citation :

daitro a écrit :

Citation :

On a du 180Ch/L sur les moto, je ne vois pas le pb pour sortir 260ch en suralimenté.

une moto ca tourne à plus de 10000 tr/min :sleep:

Et ?
Je persiste a dire que 260ch/litre c'est pas forcement enorme, pour l'instant c'est pas fait parce que ca ne presente pas trop d'interet et qu'au prix ou est l'essence voila quoi.
Prend une eb110 supersport ca fait deja + de 600ch pour 3.5L

en F1 c'etait 1000ch/L, et selon les ingé de l'epoque avec l'electronique actuelle il auraient fait bien plus.

Moteur quadriturbo...

C'est sûr que si on compare avec un 1,5L turbo des F1 d'antant bah ouais c'est largement possible 260 ch/L... :sarcastic:

ledingue

DesuetCR_B a écrit :

On a du 180Ch/L sur les moto, je ne vois pas le pb pour sortir 260ch en suralimenté.

c'est bien joli de suralimenté mais il faut renforcer le moteur pourqu'il puisse encaisser et encore si c'est possible...

DesuetCR_B a écrit :

Et ?
Je persiste a dire que 260ch/litre c'est pas forcement enorme, pour l'instant c'est pas fait parce que ca ne presente pas trop d'interet et qu'au prix ou est l'essence voila quoi.
Prend une eb110 supersport ca fait deja + de 600ch pour 3.5L

tu sais combien coute une revision basique (je parle pas du changement de la distri ou tout autre operation normalement couteuse) chez lambo... tu t'en sors rarement en dessous des 4000 sachant que les frequences d'entretien sont extremement rapprochées.

chez ferrari, sur certains moteurs, ils l'ouvrent tous les 40mkms, je te laisse imaginer la facture...

donc oui d'un coté c'est possible des rendements de malade mais au prix d'un entretien de malade et d'une duree de vie faible.

cependant, des technologies comme le moteur rotatif permettent d'obtenir des rendements exceptionnels mais c'est pas le sujet...

Daitro

Citation :

Moteur quadriturbo...

C'est sûr que si on compare avec un 1,5L turbo des F1 d'antant bah ouais c'est largement possible 260 ch/L... :sarcastic:

DesuetCR_B

Daitro a écrit :

Citation :

On a du 180Ch/L sur les moto, je ne vois pas le pb pour sortir 260ch en suralimenté.

une moto ca tourne à plus de 10000 tr/min :sleep:

Daitro

Citation :

On a du 180Ch/L sur les moto, je ne vois pas le pb pour sortir 260ch en suralimenté.

une moto ca tourne à plus de 10000 tr/min :sleep:

Elessar777

ftmz1 a écrit :

Tu m'esplique le rapport ? :whistle: :whistle: car j'ai pas tous compris ?

Ta deja vu des f1 renault a vendre et sur la route ?

Si té fan de foot et que tu suporte l'equipe de marseille ta pas le droit d'abité a toulouse ?
Alors si je suis ton raisonement!
F1 je suporte renaultF1 team DONC il me faut acheté une RENAULT
Rally je suporte Citroen donc j'ai pas le droit d'aimé autre chose que citroen !
DTM je suporte OPEL alor je doit roulé en opel !!!
et enfain au leman series je supporte PEUGEOT alor il m'en faut une ? :non: :non:

Réfleshi avant de parlé a la place de dire des conneries pareilles !!!

+ :hello:

et je te repondrais quand tu auras fait un effort de grammaire et d'orthographe parce que ce forum n'est pas un portable, les gars pas capable d'écrire 3 mots sans faire une faute à chaque mot écrit, ca me fatigue de les lire :sleep:

DesuetCR_B

ledingue a écrit :

si forcement que c'est pas fiable, aucun constructeur ne propose une puissance au litre aussi elevée.
260ch par L c'est du grand n'importe quoi....

On a du 180Ch/L sur les moto, je ne vois pas le pb pour sortir 260ch en suralimenté.