| bluefalcon78 |
pierrus5987 a écrit :
si tu conduis bas dans les tours pour conduire sur le couple comme tu le dis, il n'y aucun avantage au diesel vu que la plupart des essences ont le plus gros couple dans les fabiles tours aussi :heink:
ma voiture essence posséde le meilleur couple a 2000trs/min, je doute que tu conduise en dessous, ou alors en 5° a 50 :D
qu'on dise que le diesel consomme moins je veux bien(et encore tout dépend de la voiture elle même), que le gazole est moins cher également, que la revente est plus facile et la décote plus faible ok
mais conduire sur le couple comme je l'entend souvent de la part des personnes roulant en diesel ca ne veut pas dire grand chose à part si l'on compare à un moteur essence 1L évidement ou le couple est trés limité :D
si on compare a un moteur "normal" essence, le couple ne fera pas de différence en utilisation [:airforceone]
ps: je roule aussi en diesel parfois et la seule différence notable pour moi, c'est l'impression d'une plus grosse accélération grâce au turbo c'est tout (si biensur le bruit différent et tout le reste mais bon )
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Faudrait voir de pas généraliser des cas très particuliers: Ta safrane a effectivement pas mal de couple à bas régime, mais sur les essence, le max de couple est en général beaucoup plus haut (sauf à prendre des modèles sportifs) et dans 95% des cas les diesels (à puissance équivalente aux essences) ont plus de couple en bas.
Conduire "sur le couple" je dirai que c'est à peu près le seul avantage du diesel et désolé mais à puissance équivalente, il est beaucoup plus facile de conduire "sur le couple" avec un diesel qu'avec une essence: prends donc une 306 2.0 HDI (90cv), elle repart sans problème en 4e à 50 km/h, essaye donc de faire pareil avec une 1.6 essence (90cv), je te souhaite bien du plaisir :lol:
Par contre pour ce qui est de l'entretien, je regrette mais les motorisations diesel coûtent souvent plus cher que les essences: vidange plus fréquente, filtre à gazole en plus, bougies de préchauffage qui durent moins longtemps que les bougies d'allumage, pneus plus larges (à cause du couple) donc plus coûteux, plaquettes de frein plus sollicitées à cause du (sur)poids du véhicule et plus chère car plus costauds, etc...
Quant au prix de l'essence comparé au diesel: l'écart se réduit à une peau de chagrin, à peine 20% de plus pour l'essence...et quand tu fais ton calcul entre le surcout à l'achat, le gain en conso (faible sur les motorisations peu puissantes: un 1.2 essence de 65 cv consomme à peine plus qu'un 1.5 DCI de 65 cv par exemple) et l'écart de prix du carburant, le diesel ne te fait pas gagner grand chose...Sans compter avec l'assurance: les assureurs sont têtus, mais à puissance égale, un diesel donnera une prime plus élevée dès que le mot "turbo" apparaît dans les caractéristiques.
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