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| Dernière réponse | |
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| Sujet : Consommmation carburant ,tours minute | |
| Tolor |
Si tu n'arrive pas à déterminer comme va fonctionner un système que tu créés, ça devient grave quand même [:petrus75] |
| Aperçu |
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| Vue Rapide de la discussion |
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| Tolor |
Si tu n'arrive pas à déterminer comme va fonctionner un système que tu créés, ça devient grave quand même [:petrus75] |
| Prems |
Oui oui :sarcastic: http://forum-images.hardware.fr/th [...] flagn1.gif |
| seka44 |
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| nicobule |
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| Je suis d'accord :).
C'est du titillage que je fais là ;). |
| nicobule |
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| seka44 | En gros ce qu'il faut c'est appuyé sur l'accélérateur juste ce qu'il faut pour fournir le necessaire donc genre un quart de l'accélérateur voire moins pour stabiliser a ce point la sur les lignes droites ou les 4 voies en restant au meilleur rapport
c'est ce que je fais par moment quand je suis zen et que je prends la peine d'y faire attention (en gros quand la journée a été tranquille !) |
| seka44 |
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| Prems |
Mais sortez-le ! |
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| Environ les 3/4 si tu préfères.
Elles consomment un peu moins mais ne sont pas réglées de manière optimales. En effet il faudrait sans cesse la recalibrer en fonction de la pression atmosphérique etc. Et la sonde lambda couterait beaucoup plus cher. D'ailleurs je sais même pas si ça existe vraiment. |
| Prems |
Non, c'est parfaitement déterministe et tu racontes des bêtises. Mais ça, c'est pas nouveau. |
| Prems |
Et pourquoi pas 74.3% tant que tu y es ? |
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| Faux, en tout cas pas sur les carbus. Sur les carbus ça consommera plus que sur une injection. Encore que, 75% des injections actuelles sont moyennement réglées donc la consommation est sensiblement identique. |
| Prems |
:sleep: |
| mrbebert |
Ca, à mon avis, c'est plutôt le régime ou le moteur est le plus efficace. C'est à dire là où le rapport "consommation/énergie produite" est le meilleur. Mais ca ne répond pas forcément à la question. quand on roule à vitesse stabilisée, on ne cherche pas ce régime, mais celui où le moteur va le moins consommer pour fournir l'énergie dont on a besoin.
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| Intéressant, vu le prix de l'essence super 98 à 1.25/1.3 :fou: .
Moi je faisais pendant un mois rouler en point (je sais c'est dangereux, mais à faible vitesse, et çà encrasse le moteur ?). JE le fais plus mais j'ai quand même gagné 50km sur un plein, tout en roulant convenablement à 90km/h j'ai jamais dépassé 3000tr/min. |
| Prems |
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| A peu près au couple maximal. Lorsque tu sens que tu es dans les tours, qu'elle reprend bien, en ville par exemple, ben c'est son régime.
La Clito II 1.2L 16V (65 veaux) est à 2300-3000 tours, en dessous ça suce plus, au dessus ça sert à rien. Etant donné que tu dois avoir un carbu, je dirais vers les 2500tr. |
| seka44 | c'est probable car ca demande une auguementation de regime plus forte mais moins longue donc ce ne serait pas illogique |
| sof | j'ai entendu qu'il fallait mieux passer rapidemment plus haut dans les tours après avoir changé de vitesse, puis stabiliser. Ca aide aussi à économiser edit: entendu sur auto-vision |
| seka44 |
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| seka44 | donc pour savoir pour la mienne il faudrait que je vous balance la fiche technique et que vous me la traduisiez
pares c'est que comme dit chtivain il ne faut pas non plus etre erndu au point de s'ennuyer mais vu que j'ai 12 km de 4 voies c'est la que je pense pouvoir optimiser ma consommation plus quelques lignes droite a 90 |
| nicobule | Il faudrait avoir la courbe de consommation spécifique de ton moteur.
Elle te donne combien de g de carburant il faut bruler par kW/h d'energie produite. http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm http://www.histomobile.com/histomo [...] /135-1.jpg C'est une corbe d'un gros moulin. Mais le principe c'est : pédale d'accélérateur ouverte à 80% un tout petit peu en dessous le régime de couple max. Problème, sauf montée, le moteur va continuer à prendre des tours. Il est donc difficile de rester sur ce point de régime/charge du moteur. :) |
| chtivain | J'ai une yaris (je sais c'est une voiture de filles :o), qui est équipée d'un ordinateur de bord (c'est de série).
Au début je me suis amusé à baisser au maximum la consommation moyenne. Pour ça c'est pas bien compliqué : accélérations douces et anticipation de la circulation (pour éviter les décérélations/accélérations). Vu que ce type de conduite n'était pas possible au quotidien (tu te traine littéralement sur la route), je me suis amusé à optimiser mes parcours principaux (ma copine de l'époque me prenait pour un fou, car je ne cessait de prendre des notes). Pour ça j'avais fait un tableau : Description du parcours Distance / durée parcours / Distance parcouru / consommation moyenne sur le parcours Pour être le plus précis possible, j'ai refait au minima 3 fois chaque parcours. |
| seka44 | Voila je me permets de vous posez la question suivante:
A combien de tours minutes une voiture comme la mienne ( saxo 1.1l bic) consomme t-elle le moins de carburant ? Est-ce que la consammation dépend en grande partie des tours/minutes ? Je pense qu'ilserait interssant de connaitre pour chacun la maniere de rouler de facon optimale au niveau de la consommation ! Merci de vos réponses et n'hesitez pas à élargir le sujet sur d'autres véhicules et sur d'autres "techniques" ! Merci |
