Conseil achat 306

Euh, Angellus, c pas parce que sa précédente voiture est immatriculée 95 qu'il est encore là bas...regarde son profil: il est au Quebec !

Euh, Angellus, c pas parce que sa précédente voiture est immatriculée 95 qu'il est encore là bas...regarde son profil: il est au Quebec !

Au temps pour moi, c'était une année 2000. ;)
 
J'ai encore sa photo :
 
http://img264.imageshack.us/img264 [...] canrq5.jpg
 
Très sympa à conduire mais j'ai dû prendre un avocat pour me défendre car Peugeot voulait que je paye 17 000 francs de ma poche pour des réparations sous garantie... Du coup grâce à l'avocat et après plusieurs semaines de négociation ça m'avait couté 400 frs... et l'avocat 0 puisque c'est ma soeur.  :D  :jap:
 
Mais bon peugeot c'est fini pour moi surtout qu'ou je vis ca n'existe pas des voitures francaises...  [:petrus75]

J'avais une 1.8 XS AM 2003 et franchement elle était sympa mais la fiabilité au secours !!!! :(

t'inquiete c'est pas de ta faute, mais la c'est vraiment impossible de voir les equipement, par contre j'ai pu apercevoir que la version cashmere a plein de truc cocher :D

Ok merci a toi!
 
si quelqu'un a les meme brochure mais en plus liste, ça serait cool, car la impossible de voir la liste des equipement

Ben écoute, je vais te parler de ce que je connais: la 306 1.9 TD, la 1.6 et les  1.8 16S et 2.0 16S:
 
La 1.9 TD, par la suite remplacée par la 2.0 HDI de même puissance (90 Cv)  est une bonne voiture, dont la cote n'est pas trop élevée. Par contre, si son moteur est du genre costaud, elle n'est pas aussi douce que la 2.0 HDI: à réserver aux conducteurs qui aiment que ça secoue un peu (je vais quand même pas parler de coup de pied aux fesses vu la puissance...).
La 1.6 (essence, n'existe pas en 16S) est de loin la plus homogène et équilibrée de toutes les motorisations de 306: moteur souple, pas à la peine pour les reprises, conso très mesurée, niveau sonore contenu.
 
La 1.8 16S (celle que j'ai) joue presque dans la cour des sportives avec ses 112 Cv (attention, on parle bien de la version 16S, pas de la 8S). Elle accélère plutot fort jusque vers 70-80, et se montre étonnante dans les hauts régimes: l'effet 16S se ressent à partir de 4000 tr/min, là où les autres moteurs commencent à atteindre leurs limites de puissance...celui-là monte sans problème au-delà de 6000. Avec 4 freins à disques et un poids contenu elle freine du tonnerre et se montre du genre super agile dans les virages serrés. Sur route sèche tu te feras peur avant d'atteindre les limites d'adhérence. La conso tourne entre 7.5 L et 9L/100 selon ta conduite (ça peut monter à 10-10.5L en mode sportif).
 
La 2.0 16S (à ne pas confondre avec LA S16) de 135 Cv dans sa dernière mouture et de 125 Cv dans la précédente (version XSI) n'apporte en fait pas beaucoup par rapport à la 1.8 16S: elle accélère plus fort sur le 0 à 100 mais perd en reprise par rapport à la 1.8, la faute à une boite de vitesse mal étagée, le tout au prix d'un poids, d'une conso et d'un prix nettement plus elevés. Autant se diriger alors vers la S16 qui existe en version 150 Cv ou 167 Cv (la plus récente, en boite 6 vitesses).
 
D'une manière générale, les phases I sont surtout moins bien finies à l'intérieur et à l'extérieur que les phases II, pour le reste je ne crois pas que la fiabilité ait beaucoup progressé. C'est un modèle sans gros problème si l'entretien a été disons "normal".
 
Dans les phases II (si tu cherches une essence tu devrais trouver vu ton budget), saches qu'il y a 2 types de chassis: XS et XT. Les XS sont plutot typées sport (suspensions fermes et hauteur de caisse réduite), les XT plutot confort. En pratique, ça ne change pas grand chose et on voit pas mal de versions "XS" à hauteur de caisse équivalente à celle des "XT".
 
Pour les options, il y avait:
- clim (manuelle ou auto) *
- jantes alu*
- fermeture centralisée *
- projecteurs anti-brouillard avant *
- détecteur de pluie *
- banquette AR fractionnable *
- cuir-tissu / cuir /velour
- réglage lombaire*
- volant réglable en hauteur*
- autoradio K7 /CD *
- ABS *
- 4 airbags *
- ESP (uniquement sur 2.0 16S et S16)
- boite auto
- réglage des phares en hauteurv*
- réglage du niveau de luminosité instrumentation *
Toutes options marquées d'un "*" sont de série sur les versions "pack", que je te recommande si tu peux y avoir accès.
 
Pour les versions 1.8, 2.0 et S16 je pense que tu peux y aller les yeux fermés jusqu'à 130 000 km si l'entretien a été normal. Attention quand même au style de conduite, certaines personnes n'y vont pas mollo sur l'accélérateur de ces versions...Pour la 1.6 c'est à peu près pareil jusqu'à 100 000 à 130 000 km.
 
Lors de l'achat, vérifie donc les changements de plaquettes: ça te donnera une idée, selon leur fréquence, de l'utilisation faite de la voiture. A surveiller, quelques rares fuites d'huile au niveau des joints spi entre la boite et le moteur par exemple. Vérifie également le fonctionnement des lève-vitres, souvent source de problème, le mécanisme monté sur certains modèles étant très fragile et sous-dimensionné.
 
Pas de gros risques à mon avis en achetant une phase I, mais honnêtement, autant la phase II fait très "actuelle", autant la phase I fait "vieillotte"...à toi de voir. J'ajoute que les options que j'ai listées ci-dessus ne sont pas toutes accessibles dès la phase I (ex: la clim, l'ESP, etc...).