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| Dernière réponse | |
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| Sujet : petit soucis ( 50cc :/ ) | |
| pakito121 | bourse d'échange spéciale 50cc le 7 octobre à treignat 03
emplacements gratuits renseignements: 06.67.45.26.37 le garage à tasses herculat 03380 treignat |
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| Vue Rapide de la discussion |
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| pakito121 | bourse d'échange spéciale 50cc le 7 octobre à treignat 03
emplacements gratuits renseignements: 06.67.45.26.37 le garage à tasses herculat 03380 treignat |
| candyd | sans main d'oeuvre |
| bo2by | avec ou sans la main d'oeuvre? |
| candyd | la j'ai ouvert mon moteur et fo ke je change mon embiellage.
vou savez pa combien sa coute un peu prè???? |
| megamans |
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| candyd | pour le gicleur c un gars ki ma di mai jpense ki c trompé et la pompe a huile jy ai pas touché.tu pense ke jaurai du metre koi comme gicleur??? |
| megamans |
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| candyd | bonjour
j'ai une derbi senda sm x'treme avec un carbu 17.5 d'origine et un gicleur 80 d'origine.j'ai mis un pots conti chr et un gicleur de 92.j'ai sérré deux semaine après.keske je dois faire??? |
| BiLOo |
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| megamans |
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| megamans |
celui d origine je crois que c etait un 75 ou 80 si ma memoire est bonne beaucoup trop juste pour un pot plus le haut moteur metra kit |
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| bo2by |
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| bo2by | vire ta boite a air doppler, ton config est bien trop maigre pour monter un truc comme ça!
remet ta boite a air, avec une mousse neuve si possible, reprend tes réglages carbu d'origine, et a partir de la, regle correctement ton carbu! bougie blanche = trop pauvre (monte de 5 points) bougie marrons chocolat = cé bon bougie noir et pleine d'essence = trop riche (baisse de 5 points) en plus je suis quasi persuadé que la boite a air doppler te fait perdre en perf (tu fait plus de bruit mais t'avance pas plus au contraire), en revanche tu peut préparer ta boite a air (il parai qu'on gagne un peu en couple) |
| megamans | ouai mais enfait je crois que c est bien le filtre a air je viens de demonter et surprise .... plein de salopri ( et vue le tas je pense que les pertes de compression etaient lié a des armoces )
Fin voila je demonte et je remonte ( je fais essayer de protegé le filtre a air de la flote mais c est pas gagner ) merci all pour les reponse je vous tien au courant |
| BiLOo | Bah c'est surtout que y'a plein de reglages sur un carbu en fait ... Hauteur de l'aiguille, taille du gicleur principal et du gicleur de ralenti et richesse ... Enfin déjà regarde la couleur de ta bougie |
| SunnyD | c est pour ca que je lui demande de regarder la bougie pour voir la couleur, il vaut mieux rouler plus de 5 minutes en evitant le sous regime, puis attendre que le moteur refroidisse naturellement regarde egalement ton antiparasite, de mon temps un ngk coutait 3 euros a tout casser, ca paye pas de mine. |
| megamans |
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| BiLOo | Pour ta question sur le temps, la carburation dépend de la pression atmospherique, donc c'est normal que quand il fasse moche ça marche moins bien Sinon tu a joué sur la vis de richesse ou bien tu as juste changé le gicleur ? |
| megamans | question bete ca peut pas etre en raport avec la bougie ou l anti P qui deconnerais sous la pluie ( faux contact par exemple ) |
| megamans |
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| megamans |
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| SunnyD | les symptomes sous la pluie ressemblent etrangement a de l'eau qui entrerait dans le carbu (donc la cause serait le filtre a air / cornet / poumon)
tu a verifié la couleur de ta bougie ? de quelle couleur est elle ? (noire ? rouge brique ? blanche ?) |
| bo2by | tu a quoi comme filtre a air en ce moment?
boite a air d'origine ou un cornet, si tu a un cornet, vire le, et remet ta boite a air, ton haut moteur metrakit est quasiment la meme chose que l'origine, ce n'est pas un kit a proprement parler (j'en ai eu un)!! ton pot c'est quoi? perso un gicleur 125 ça me parait énorme! |
| megamans | Bonjour
Voila enfait j ai un petit souci j ai une 50cc type rs2 matrix ( moin de 10 000 km ) Mais voila enfait a 5000 km mon haut moteur a serrer ( probleme de filtre a air ) Bref mon mecano m a remis un neuf ( type metrakit mais toujours en 49.9 ) Et mon probleme est le suivant Enfait quand y a eux changement de haut moteur / pot / filtra a air il m avait mis un gicleur taille 125 et ca posait probleme ( le moteur ce noyait a chaque fois ) Donc j ai demonter et mis un 115... ca marchait niquel mais en allant au garage il m a dit de mettre un 120 pour pas tuer le moteur donc j ai remis un 120 Mais surprise le 120 sous la pluie ... ca deconne ( aucun idee de pourquoi d ailleur ) bref ca fait comme si le moteur ce noyait ( pu moyen de depasser 3000 tour ) Donc ce matin redemontage ( il pleuvait vive la bretagne ) et j ai remis le 115 ( j avais 50 kilomettre a faire ) et la en rentrant chez moi je me suis rendu compte que en fin de 6 eme a 11000 tours y avait du " broutage " ( en gros comme si y avait pas assez d essence qui arrivait, perte de compression ) Fin voila quoi maintenant j ai quelque questions 1 : Comment trouver " the bon gycleur " 2 : pourquoi quand il fait beau le 120 passe nikel et quand il pleut ca passe pu ( mais alors pu du tout ) 3 : Mon reservoir c est un reservoir a decompression ( en gros on debranche ca empeche l essence de couler partout quand on demonte le reservoir ) mais voila ca marche pu ... solution ? 4 : comment etre sur de ses reglage au niveau du carburateur ? Merci ( desolé si le topic fait un peu kéké mais j y connais pas grand chose en mecanique et j ai pas envie de serrer un 2eme moteur ) |
