Votre avis sur la Lotus Esprit?

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Sujet : Votre avis sur la Lotus Esprit?

Badcow

Syl_83 a écrit :

Ca reste à confirmer, mais ce moteur et ses dérivés ressemblerai plus à un v12 à 180 degrès qu'à un 12 à plat :lol:

En fait, les moteurs "à plat" sont divisés en 2 familles, les "boxers" et les "V à 180°", la différence étant que sur un "V à 180°", les pistons opposés sont connectés au même manetton de vilebrequin alors que sur un "boxer" les pistons opposés sont connectés au même maneton...

EDIT : et le V12 de la Testarossa est bien un "V12 à 180°" et pas un "V12 Boxer".

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Badcow

Syl_83 a écrit :

Ca reste à confirmer, mais ce moteur et ses dérivés ressemblerai plus à un v12 à 180 degrès qu'à un 12 à plat :lol:

EDIT : et le V12 de la Testarossa est bien un "V12 à 180°" et pas un "V12 Boxer".

Syl_83

Le moteur des 512BB, Testarossa etc. n'était pas un vrai boxer si mes souvenirs sont bons. Les pistons opposés se déplaçaient dans le même sens, et non pas face à face (ils ne se "boxaient" pas :D )...

Ca reste à confirmer, mais ce moteur et ses dérivés ressemblerai plus à un v12 à 180 degrès qu'à un 12 à plat :lol:

Badcow

Elessar777 a écrit :

ah ben oué; a l'extreme limite donc :lol: , mais c'est plus vraiment un V hein ? :lol: faut arreter les conneries la quand meme ;)

de plus, les flat 6 sont des boxers, donc... ;)

desolé, mais ledingue est indefendable, il fait souvent la star mais sort souvent d'enormes inepties mecaniques :o

:jap: Avec des cylindres en opposition, on sort effectivement du domaine des moteurs en "V"

Pour ce qui est du calage, un flat 6 est forcément calé à 180° puisque les pistons fonctionnent 2 à 2 en opposition, alors qu'un V6 ouvert à 180° pourrait très bien être calé à 90°. Par contre, question équilibrage, je ne sais pas trop si on trouve beaucoup de V6 / 180° / cross plane...

Elessar777

Badcow a écrit :

A la limite, un flat 6 est un V6 avec un angle d'ouverture de 180°... par contre, dire que "le V8 est un gros handicap car trop lourd", alors que le 918 de 3,5-L ne fait que 220 kg avec tous ses accessoires, c'est de la désinformation.

ah ben oué; a l'extreme limite donc :lol: , mais c'est plus vraiment un V hein ? :lol: faut arreter les conneries la quand meme ;)

de plus, les flat 6 sont des boxers, donc... ;)

desolé, mais ledingue est indefendable, il fait souvent la star mais sort souvent d'enormes inepties mecaniques :o

Prems

Badcow a écrit :

A la limite, un flat 6 est un V6 avec un angle d'ouverture de 180°... par contre, dire que "le V8 est un gros handicap car trop lourd", alors que le 918 de 3,5-L ne fait que 220 kg avec tous ses accessoires, c'est de la désinformation.

Le calage est le même entre un V6 à 180° et un Flat 6 ?

Badcow

Elessar777 a écrit :

[:kaio]

ca doit arracher grave un V6 a plat [:ddr555]

Elessar777

ledingue a écrit :

faut dire que la lotus a quelques centaines de kilos de moins qu'une porsche et que l'utilisation n'est pas du tout la meme. La porsche est plus tournée vers la vitesse, la lotus sur l'agilité, donc un tracet sinueux et un v8 est un gros handicap car trop lourd.
tu veux un 8cyl qui soit plus performant qu'un v6 a plat de la 996, prend une audi rs4...
bref si le topic est serieux, je comprend pas trop la volonté de l'auteur...

[:kaio]

ca doit arracher grave un V6 a plat [:ddr555]

Prems a écrit :

On voit tout de suite débarquer le spécialiste [:fifiz]

y a du potentiel :D

Theodore

Evite les 3 petits points et dis franchement ce que tu as à dire, si tu sais pourquoi j'ai une dent contre l'auteur, à part ce que j'ai dit, il n'y a rien de plus.
Tu peux passer à autre chose si tu veux, mais là on ne fait que se répéter, je veux bien vous laisser le dernier mot, mais essayer d'être correct, et on ne se reverra plus ici.
Si vous relancer de cette manière, on va continuer sans fin.

Theodore a écrit :

Ce débat avait été stoppé, mettons nous d'accord, j'arrête, vous aussi, on relance de manière stérile. Hors du sujet initiale en plus.
Et que ça me plaise ou pas, on est pas sur le forum jenepostquejesijesuisd'accord.

Bah en fait là tu n'es pas d'accord ou pas d'accord, c'est juste que t'as une dent contre l'auteur pour une raison qu'on ignore (enfin, non, on ne l'ignore pas... on le sait bien pourquoi).
Donc voilà, t'as rien à dire de spécial par rapport au sujet, juste par rapport à la présentation. Et ça, crois moi, on s'en tape royalement :sweat:

Si t'es pas content, si tu trouves que c'est de la flambe, si tu trouves que c'est juste pour s'afficher, il n'y a pas forcément besoin de le répéter 6 fois ok ?
T'aimes pas parler de voitures un poil excentriques car c'est uniquement de la flambe pour mec avec chaine en or qui brille ok, on a compris, on passe à autre chose ?

Theodore

Theodore a écrit :

ça va lache moi le débat est terminé, tu veux quoi à tout requoter, tout a été dit.
Et trouve des arguments plus conséquents que "'Tain mais ferme-la, spice de pauvre", parce là tu n'as rien à dire d'autre que ton indignation bétifiante.

Mais qu'est ce que tu viens faire ici si ça ne te plait pas ? [:delarue3]

Theodore

pongiste76

Theodore a écrit :

non

Theodore a écrit :

Non : fan de je montre mes signes extérieurs

Theodore a écrit :

parce que tu flambes

Theodore a écrit :

Pas de haine et oui ya déjà un topic approprié, ici comme ça tu t'affiches, c'est tout.

Theodore a écrit :

Tu parles plus que moi, et l'auteur le sait très bien ce que ça vaut comparativement, il sait ce qu'il fait : essayer que l'attention sur lui, admiration, jalousie ou autre, peu importe. C'est de la bêtise.

Theodore a écrit :

Je ne suis pas intéressé par les belles voitures, mais je sais quand même ce que c'est.

Et ne me faites pas le coup de la jalousie non plus, je comprend bien que ça plaise, qu'on soit passionné, ce qui me gène c'est juste l'état d'esprit de se montrer.

'Tain mais ferme-la, spice de pauvre [:pingouino] Si parler de belles caisses et demander des conseils ne te plait pas, reste pas ici. [:haha]

Badcow

Wind Sand and Stars a écrit :

Bonjour,

Après la vente de ma Porsche 911 je cherche quelle voiture plaisir (utilisée le week-end uniquement donc) m'offrir,je louche vers une Lotus Esprit si possible en version V8 car le petit 4 cylindres 2L2 même dans ses versions turbo est bien petit.Par contre le V8 bi-turbo semble être une belles usines a gaz et j'ai peur de la maintenance.

Connaissez-vous ces voitures (toutes versions)? Sont-elles fiable? Quels conseils auriez-vous pour un débutant?

@+

Tout d'abord, une question (en fait 2)... pourquoi le choix de la 911 et pourquoi l'a tu vendue ?

Si tu avait choisie la 911 pour la rigueur de sa conception et pour la qualité de sa réalisation, ne prend pas une Lotus (ou même une Anglaise), par contre si tu a vendue la 911 parce que en dépit de ses qualités (nombreuses !) c'est une voiture à qui il manque une "âme", alors une Esprit peut être un bon choix.

Syl_83

:yo:

Syl_83 a écrit :

Ha ouais merde j'avais pas vu [:aras qui rit]

Truc de ouf :tuko:

Syl_83

Ha ouais merde j'avais pas vu [:aras qui rit]

Syl_83

J'suis pas très réceptif en ce moment [:aras qui rit]

Syl_83 a écrit :

Tu va me dire que mon pseudo te dis rien [:aras qui rit] ?

Bah bien sûr que si vieux boulay je t'ai même quoté en te traitant de FAien [:di_canio]

Syl_83

Tu va me dire que mon pseudo te dis rien [:aras qui rit] ?

Syl_83 a écrit :

Ton pseudo à t-il un rapport avec un site internet aujourd'hui disparu :o ?

Oui, membre d'honneur :sol: