kilométrage maximum 1.9 TDI VAG

30 000 c'est le Long Life. En tous cas sur mon A3 TDI 140 c'est tous les 15 000 sauf si tu roules beaucoup et que tu optes pour le Long Life, auquel cas c'est tous les 30 000. A noter que le Long Life c'est à vie, si on bascule en mode "normal" (hors Long Life), on ne peut plus jamais y revenir.
 
Donc j'imagine que sur cette Golf c'est tous les 15 000 :jap:

 
Non, tous les 15000 km. Changement des filtres tous les 30000 km.

 
Oui, vidange tous les 15000 km, changement courroie distrib tous les 90000 km. Changement des barres de direction (?) vers 250000 km. Sinon RAS .

 
C'est un problème connu, s'il travaille sur des VAG autour de ce modèle, il doit en avoir déjà eu entre les mains.

Vu comment elle réagit, même en étant à 20m du moteur tu l'entends direct.
 
Au début, cela se caractérise par des petites secousses quand on accélère, avec le temps, ça secoue carrément la caisse (pas à tous les régimes, et pas forcément à toutes les vitesses), et le ralenti est saccadé et instable.
On diagnostique souvent la pompe elle même, bien que cela soit l'actuateur, et qu'il est démontable sans avoir à virer complètement la pompe.
 
On m'a dit plusieurs fois que c'était avec le kilométrage, et que cela variait énormément. Certaines pompes merdent à partir de 170 000km, et d'autres a partir de 220 000km et +. En bref, la loterie.
 
C'est un encrassage (limaille qui se coince sur des gros aimants), et si t'as le courage (et les compétences, bien que cela ne soit pas sorcier, il faut des précautions), cela peut se faire à la main. Il y a un tuto qui traine sur le net à ce sujet :jap:

edit : si tu peux, met bien de coté ta pompe a injection, d'après plein de gens c'est une maladie sur ces moteurs :/