SNCF - Grèves et fonctionnement de la compagnie

Ou sur la branche Mitry du RER B. :sweat:

 
Vis le jour et c’est bon  :p

Bienvenue sur la ligne 4. :D

 
Il ne faut pas se tromper de cible :o. IMO le problème vient d'une cascade de mauvaises décisions prises en amont, et pas d'un type d'employés pointés du doigt.
 

• Pas de maintenance des infras
• Pas de maintenance des trains, mais poubelle quand c'est usé au lieu de les entretenir/rénover et achat de trains sans analyser le besoin à long terme
• Embauche de plein de salariés et de prestas pour des fonctions accessoires et manque de ressources pour le travail de fond
• Trajets/horaires/correspondances qui ne collent pas avec la demande (transport de sièges au lieu de voyageurs)
• Aucune promotion du train aussi bien pour voyager efficacement que pour y travailler
• Tarifs incompréhensibles et plutôt chers pour ce que c'est

 
Je note :jap:, c'est vrai que la France a tendance à idéaliser l'Allemagne alors que la DB est bien bancale, et a beaucoup l'air de fonctionner à la bonne volonté :o.
 

 
La SNCF n'a pas le monopole des voies déglinguées, des trains en panne qui roulent quand-même (ça fait bizarre de voir une porte s'ouvrir en roulant [:tinostar]), des trains bondés, des retards de parfois plusieurs heures, du grattage de givre sur les signaux et de la maintenance des aiguilles bloquées à coups de pelle (ÖBB pour celui-ci :o).
 
Mais on peut globalement compter dessus et même l'utiliser pour le boulot et les loisirs :jap:.

:jap:

On ne peut pas tout avoir :o

 
Oui c’est ça quand je suis monté dedans ça a été la douche froide  [:delarue5] tout ce raffut pour ce vieux machin…

On ne peut pas tout avoir :o

La différence entre MI2N Altéo et RER NG est faible sur le nombre de places assises (le second en a même plus), mais plus visible sur le nombre de portes (15 contre 12).

Le futur ce sera les trains type RER NG avec moins de places assises, c'est probablement ce que le A aurait eu si Sarkozy n'était pas intervenu.

Ça + le besoin d'un grand nombre de portes et capacité assise font qu'il n'y a pas trop d'autre solution que garder la même architecture avec des escaliers raides etc.
Mais ils auraient au moins pu ajouter l'intercirculation

 
L’autre truc pour les reconnaître c’est les trains ou tu peux ouvrir les fenêtres, t’es sur que c’est une vieille caisse.
 
Sur les nouveaux on peut plus faire ça. Et c’est beaucoup plus silencieux.

Tu pourras remercier le président Sarkozy qui a voulu commander vite, ils ont pris l'ancien modèle pour gagner du temps. L'avantage c'est que la A a remplacé son parc pour des trains fiables en un temps record.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Altéo
https://fr.wikipedia.org/wiki/MI_09
 
Les nouveaux trains sont pratiquement les mêmes que ceux mis en service en 1997, seule la face avant (pas forcément réussie) a été remaniée pour que le train ait l'air nouveau.

 
Les voyageurs c’est pas le train donc normal. C’est mal famé par la bas.
 
Et je parlais vraiment du confort de la rame, pas du siege ou du nombre de place, ou la il y a des volontés politiques de réduire le nombre de places.
En gros quand t’es assis et que tu profites du train, c’est mieux  :D  
C’est moins bruyant, la ventilation est mieux, il y a moins de mouvement de caisse que sur les anciens trains etc.
 
Avant je prenais des vieux gris pour aller dans le 77, certes les sièges skai étaient bien mais tout le reste c’était vraiment pourri. On tanguait comme pas possible [:peillon:3]  et les trains des 90 c’était pas top non plus surtout a cause des gens qui laissent les fenêtres ouvertes.

 
Ils restent basés sur une ancienne génération de chassis.
En général, on peut le reconnaître au signal de fermeture des portes. Sur les nouveaux ce n’est pas un klaxon agressif, mais un signal intermittent au style japonais (je sais pas si c’est eux qui l’ont inventé mais c’est la bas que j’avais découvert ça)
 
C’est dommage d’avoir récupéré cela sur le A et ca fera tache dans 10 ans. Déjà quand je le compare aux z50000/regio2n etc) c’est fou la différence.
 
Sur le B c’est toujours des trains de 40 ans donc rien n’a changé ca tarde mais ça arrivera que dans 4 ans.

 
Le mec qui parle en ancien francs :lol:

 
Voila.  :jap:  
 
Et en plus, plus de toilette.

Les voyageurs le bétail. :o
La ligne est connue pour les fumeurs indélogeables dans les trains (Z2N, dans les Francilien je pense pas que ça se passe pareil vu que tout est ouvert) notamment...
Plus récemment les usagers de la branche Provins se sont plaints de la régression de confort lors du remplacement des AGC par des Francilien (ce qui est objectivement vrai, pour ceux qui avaient des places assises).

Le cahier des charges peut demander des capacité et performances qui ne permettent pas toujours de s'encombrer du confort.

 
C’est quoi le problème sur la ligne P ?
Perso, j’utilise le H.
 
Je trouve que ces trains ont changé la perception du voyage pour vraiment entrer dans les années 2000.
Dire que sur le RER A, ils ont encore des trains qui font vieillot alors que c’est arrivé après. Ils se sont bien faits avoir, leur train a encore un confort de train des 90.

-> les Z2N sont mieux pour fumer et ont des chiottes  [:o_doc]

On y est toujours mieux que dans les Z2N :o