[conseil] diesel ou TD ??

à la base oui, le diesel consommera toujours un peu moins (plus de couple et disponible à plus bas régime que l'essence).
 
En revanche il ne faut pas se baser uniquement sur le cout global de ta voiture par rapport au carburant mais aussi au niveau assurance et cout des pièces de rechange (entretien global en fait) ;)

Les moteurs injection sont réputés pour consommer beaucoup moins que les moteurs à carbu durant les phases transitoires, et en conduite "ville" des transitoires (accélérations, décélérations), il y en a beaucoup.

De plus, comme sur tous les modèles post-93 ce sont des moteurs à injection, je te conseillerai fortement un modèle essence de petite cylindrée (1,4-L semble un bon choix, 1,6-L si tu veux un peu plus de pêche, voire 1,8-L mais je ne pense pas que ce soit le meilleur choix avec tes contraintes) avec de l'ordre de 150 000 km.

Une R19 en 1,4-L me semble un bon choix entre confort, polyvalence et économie, surtout qu'on en trouve dès 1000 euro.

EDIT : sauf que tu n'aime pas les Renaults...

j'en ai eu une de 1.4, ça consomme pas tant que ça (la 309 est légère quand même), tu tournes à 7 litres de moyenne. Si le carbu est bien réglé y'a pas de raison de consommer énormément plus que les injections sortis peut après ;)
 
Par contre tu connaitera les joies du starter, à moins qu'il soit auto mais c'est peu probable vu la gamme recherchée :D

 
donc hier j'ai calculé ma conso et donc avec 55l (car je suis tomber en panne d'essence, je fais 430km se qui me fait du 12.8L qui énorme par apport à comment je roule et mon style de trajet
alors quand je parle d'accélerer dans les rond, c'était juste opur dire ne pas avoir du mal a m'insérer je pourrais aussi dire ne pas avoir du mal a doubler sur l'autoroute histoire qu'il faut pas que j'attend que la voiture s'élance et d'avoir un vent favorable :) c'est a ce niveau la que je désire avoir un peut de pèche
et mon frere a justement régler le carburateur pour que je consomme le moin possible et sur le plein dernier j'ai jamais ouvert le deuxième corps  
 
je compte faire beaucoup de route donc c'est pour cela que je m'orientais vers le diesel et visé le confort aussi, qu'es ce que vous pensé d'une 405 dt  ou bien plustot favorisé une essence plus récente du genre 306  

Ca c'est idéal pour un bon début :

Voilà le détail. A moins de 2.000€ en diesel, c'est plus dur de faire une bonne affaire.
Moi j'ai lu : "J'accélère à fond dans les rond points et les bretelles, et ma voiture consomme beaucoup". S'il est étudiant, il n'a pas intérêt à quitter une voiture refaite (donc théoriquement nickel) pour une autre à l'état incertain qu'il va payer 2.000 €. Vaut mieux y aller plus molo avec la pédale de droite.
 
De plus cette consommation est totalement anormale, alors si le frangin s'occupe de la nouvelle comme de celle ci, elle risque de consommer aussi.  :whistle:

 
Un fight ? où ça ? Là je vois juste un gars qui se pose la question de remplacer son actuel véhicule avec un souci d'économie et les réponses apportées ne polémiquent pas sur le diesel ou l'essence, on donne juste des éléments aidant au choix.
 

 
Je suis assez d'accord, sauf que lorsque tu es étudiant tu peux pas te permettre de lâcher 6000 euros dans une caisse, donc tu es bien obligé de regarder des modèles fortement kilométrés et un peu âgés. D'autre part notre ami a un souci avec son actuel véhicule qui justifie pleinement de changer. Faut pas exagérer, il y a moyen de trouver pour 2000 euros des voitures très correctes et qui font pas du 12L/100 !!! J'ai vendu ma clio I 1.2 essence de 1990 à 135 000 km pour 14 000 francs à l'époque (1999) et elle était très très loin d'un état d'épave, je pense d'ailleurs qu'elle doit encore rouler !  ;)  

 
Pépère sur autoroute (130-140) ? oui !
 
En moyenne (un peu de ville, pas mal de route et un peu d'autoroute) je suis autour des 11 L/100 mais ce qui fausse un peu la donne c'est que je laisse le moteur chauffer durant 3-4 minutes à chaque démarrage, gel oblige !

 
Oui oui tu fais 9.5L [:itm]

Heu oui, là tu parles de 12L/100, même avec une R32 de 250 Cv je fais pas ça, donc oui il y a un souci quelque part....
 
 

Ah ben voilà, on a une des deux explications possibles:
- avoir tout bricolé sur cette voiture
- être très jeune conducteur
 
Je rigole, le prends pas mal !
 
 
 
 
 

Ben si tu veux éviter les soucis, envisages plutôt d'y aller en train, tu verras au final ça fait pas beaucoup plus cher quand tu comptes le carburant, l'assurance, le prix de la voiture (qui reviendra peut être pas du voyage), l'entretien...etc.
 

 
T'accélères dans les ronds points toi ? Je comprends mieux tes chiffres de conso... :lol:  
 

 
Ben vu que tu veux pas de souci mécanique, je te déconseille vivement les turbo diesels. Après ne rêve pas, un "turbo" ne te collera pas au siège dans une voiture diesel de la catégorie que tu envisages, donc soit tu veux rouler "économique", soit tu veux te la jouer "sportif", entre les deux tu as les inconvénients et pas les avantages.  
 
Moi je serais toi je prendrais plutôt une essence, genre 306 1.4. Pourquoi ? Tout simplement pour les raisons suivantes:
- Vu la "surcote" des diesels, pour ton budget tu auras une voiture moins "kilométrée" en essence, gage de moins d'ennuis mécaniques
- Contrairement aux idées reçues, une motorisation diesel de puissance similaire à une essence ne te fera pas faire de grosses économies, surtout si tu roules "étudiant" (c'est à dire que tu vas pas faire 40 000 km/an...). L'entretien est plus fréquent et plus cher sur un diesel.
- Entre une 306 1.4 essence et une 1.9D voire même TD, y'a pas un monde d'écart: ça avance très correctement, c'est pas du tout une sportive mais ça suffit pour voyager sans souci.
- En tant que jeune permis, les assurances vont se frotter les mains en voyant "turbo" dans l'appellation du véhicule. Ca donne automatiquement des primes d'assurances bien plus élevées, même si la puissance reste similaire aux modèles "non turbo". Je sais c'est un peu débile, mais c'est comme ça, faut pas chercher la logique....A titre d'exemple, fais un devis pour une 306 TD et pour une 306 1.6 essence: exactement la même puissance, prime d'assurance nettement plus élevée en TD.
 
Voilà, ce n'est que mon avis... :D