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  golf & tenue de route : mythe ou taliban anti VW ?

 
 



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Sujet : golf & tenue de route : mythe ou taliban anti VW ?
freewind

muzah a écrit :

:sleep:  


topic qui change de sujet... genre.... :sleep:


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freewind

muzah a écrit :

:sleep:  


topic qui change de sujet... genre.... :sleep:

muzah :sleep:
Fleau

nicool a écrit :


 
A quand un moteur avec des cames asservies numériquement (sans arbre); ça peut être sympa ? non :D
Menfin ça existe peut être déja ?


 
Je crois qu'ils annoncent les moteurs Camless pour 2005...
muzah

NSV a écrit :


 
Le PRV ça fair des lustres qu'il est à la casse. Là c'est le 3.0 PR, retravaillé par Porsche pour cracher 210 bourrins (il en faisait 194 à la base, 170 pour le PRV ultime)

on rappelle pour les jeunes que  Venturi a fait rentrer 430 chevaux dans le PRV ... sur la 400GT :) et plus de 600 sur la version "le mans" :D (2975 cc pour les deux voitures)
 
http://agonyweb.free.fr/images/per [...] ri_big.jpg  
 
donc de-là à dire que le PRV n'a aucun potentiel ...
wave

[Toine] a écrit :


 
En l'occurence, le dernier PRV 24 soupapes etait un poil plus puissant que le premier PR (6cv de plus) . En revanche, il était vraiment creux en bas, et il consommait pas mal plus! :D


de toutes façons on le regrettera pas:D
[Toine]

wave a écrit :


de toutes façons même le PRV a du évoluer pas mal pendant ses 20 ans de carrière. Entre un bloc et ce qu'il y a dedans, y'a une sacré différence, ça peut même être une différence de cylindrée ou de type de carburant:D


 
En l'occurence, le dernier PRV 24 soupapes etait un poil plus puissant que le premier PR (6cv de plus) . En revanche, il était vraiment creux en bas, et il consommait pas mal plus! :D
wave

[Toine] a écrit :


 
Bah oui...  
 
De ttes façons ce moulin est entre autre sorti expres pour les xantia 406, car le PRV à 90° ne rentrait tout simplement pas! :D
 
Alors que le PR est un V6 à angle idéal, c'est à dire 60 °


de toutes façons même le PRV a du évoluer pas mal pendant ses 20 ans de carrière. Entre un bloc et ce qu'il y a dedans, y'a une sacré différence, ça peut même être une différence de cylindrée ou de type de carburant:D
[Toine]

NSV a écrit :


 
Ah? Comme la 406 alors. Au temps pour moi, je n'en étais pas sûr, c'est riwan qui m'a troublé en premier lieu [:marcp]  


 
Bah oui...  
 
De ttes façons ce moulin est entre autre sorti expres pour les xantia 406, car le PRV à 90° ne rentrait tout simplement pas! :D
 
Alors que le PR est un V6 à angle idéal, c'est à dire 60 °
NSV

[Toine] a écrit :


 
Completement faux, ya jamais eu de V6 PRV dans la xantia.
 
La première xantia V6 date de 1997 en PR.(fin 96)


 
Ah? Comme la 406 alors. Au temps pour moi, je n'en étais pas sûr, c'est riwan qui m'a troublé en premier lieu [:marcp]

[Toine]

NSV a écrit :


 
Oui, ça fait des lustres, désolé. C'est pas parce que leur antiquité a tenu 20 ans qu'il faut se voiler la face. Le PR est arrivé en 97, y'a eu les 2 dans la Xantia et la Safrane.


 
Completement faux, ya jamais eu de V6 PRV dans la xantia.
 
La première xantia V6 date de 1997 en PR.(fin 96)
wave

alanou a écrit :

bah ils ont abandonné ct la première année de leur retour, avec leur moteur stupide "révolutionnaire"
ils l'ont ptet remis, mais je pense pas
 
Sur le papier ca permettait d'atteindre 20000 tpm
 
pourquoi abandonné... pb de fiabilité et de rendement je crois


20000tpm c'est sans doute pas terrible niveau rendement.
et puis effectivement c'est pas facile de faire un système électrique avec un rendement aussi bon qu'un arbre à cames bien lubrifié. Vu qu'en F1 le rendement est quasiment le premier critère (bridage par l'admission)...

ZuL

alanou a écrit :

bah ils ont abandonné ct la première année de leur retour, avec leur moteur stupide "révolutionnaire"
ils l'ont ptet remis, mais je pense pas
 
Sur le papier ca permettait d'atteindre 20000 tpm
 
pourquoi abandonné... pb de fiabilité et de rendement je crois


 
j'imagine le prix et production d'un moteur capable d'encaisser 20.000 rpm...
alanou bah ils ont abandonné ct la première année de leur retour, avec leur moteur stupide "révolutionnaire"
ils l'ont ptet remis, mais je pense pas
 
Sur le papier ca permettait d'atteindre 20000 tpm
 
pourquoi abandonné... pb de fiabilité et de rendement je crois
wave

nicool a écrit :


 
 
quand je disais numériquement ct pour la commande ... pour le côté mécanique je n'avais rien supposé de précis :) .
 
Pourquoi ils ont abandonné cela ? trop de problèmes de fiabilité ? Pas assez précis ?
 
Mais de toute façon, si on reste au moteur thermique pendant assez longtemps je suppose que ça viendra bien un jour!
 


c'est certain que c'est l'avenir. sans doute avec l'injection directe turbo. Quant à la méthode utilisée, je crois que c'est en cours de recherche chez pas mal de constructeurs, mais aucun choix définitif ne semble fait.
Nicool

alanou a écrit :


 
magnétiquement oui
 
le moteur F1 renault
 
système abandonné il me semble d'ailleurs :D


 
 
quand je disais numériquement ct pour la commande ... pour le côté mécanique je n'avais rien supposé de précis :) .
 
Pourquoi ils ont abandonné cela ? trop de problèmes de fiabilité ? Pas assez précis ?
 
Mais de toute façon, si on reste au moteur thermique pendant assez longtemps je suppose que ça viendra bien un jour!

alanou

nicool a écrit :


 
A quand un moteur avec des cames asservies numériquement (sans arbre); ça peut être sympa ? non :D
Menfin ça existe peut être déja ?


 
magnétiquement oui
 
le moteur F1 renault
 
système abandonné il me semble d'ailleurs :D
Nicool

Riwan a écrit :

Pour que tout le monde soit d'accord sur le V-TEC
http://auto.sport.free.fr/technique/distribution.htm
 
merci Google :jap:


 
A quand un moteur avec des cames asservies numériquement (sans arbre); ça peut être sympa ? non :D
Menfin ça existe peut être déja ?
wave

NSV a écrit :


 
Disons que TWR a fait un peu n'importe quoi avec la Clio V6 1. Ca a geulé chez Renault, et ils se sont rendus compte qu'ils avaient des gens capables en interne (Clio RS, F1...); du coup, c'est bien Renault Sport qui s'est chargé du dvt, pour le meilleur apparemment.
 
C'est un peu ce qui s'est passé avec la 206 RC: Lotus était chargé du développement, mais là encore ils ont merdé, ce qui dait que Peugeot a dû reprendre en interne. D'où un retard plus que conséquent.
 
Porsche collabore ponctuellement avec les constructeurs qui le veulent; c'est un bureau d'études après tout. Vous ne vous rappelez pas des veilles Seat Ibiza avec "Porsche" marqué en bas des portes?


oui avec marqué 'system porsche' sur le moteur:D
franchement je comprends pas comment porsche a pu marquer son nom là-dessus:lol:
riwan Pour que tout le monde soit d'accord sur le V-TEC
http://auto.sport.free.fr/technique/distribution.htm
 
merci Google :jap:
NSV

wave a écrit :


alors on se demande ce que viennent faire TWR et porsche si la version la + puissante est faite par renault sport:D
remarque RS n'a rien à envier à personne avec leur expérience de la F1. Ca serait pas des histoires de marketing tout ça?
Sait-on vraiment qui a fait quoi?


 
Disons que TWR a fait un peu n'importe quoi avec la Clio V6 1. Ca a geulé chez Renault, et ils se sont rendus compte qu'ils avaient des gens capables en interne (Clio RS, F1...); du coup, c'est bien Renault Sport qui s'est chargé du dvt, pour le meilleur apparemment.
 
C'est un peu ce qui s'est passé avec la 206 RC: Lotus était chargé du développement, mais là encore ils ont merdé, ce qui dait que Peugeot a dû reprendre en interne. D'où un retard plus que conséquent.
 
Porsche collabore ponctuellement avec les constructeurs qui le veulent; c'est un bureau d'études après tout. Vous ne vous rappelez pas des veilles Seat Ibiza avec "Porsche" marqué en bas des portes?
ZuL

NSV a écrit :


 
J'éxagère un peu :), mais force est de reconnaître que c'est vraiment marrant à partir du moment où le V-Tec rentre en jeu.
 
Maintenant j'ai vu ton autre message, peut-être qu'à présent ils montent la clim' de facto. Ca serait pas plus idiot effectivement.


 
beh c'est surtout que déjà peu de gens achètent Honda, alors si en plus faut casquer 1615 ? de + pour avoir la clim :/
résultat ils te la monte quasi-systématiquement et pour le meme prix...
et je pense meme qu'on doit pouvoir méchament négocier sur ce genre de modèle...j'vous tiendrai au courant le jour ou j'aurai les sous :D

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