1720 connectés

FORUM HardWare.fr

Discussions

Auto / Moto

Quelques questions sur les camions ... avis aux routiers

Recherche :

Dernière réponse
Sujet : Quelques questions sur les camions ... avis aux routiers
prospoul	Merci de ta réponse. Ca n'explique cependant pas pourquoi la pression d'huile bloque la clef. Il y a certainement une bonne raison mais je trouve rien sur le net.

Votre réponse

Nom d'utilisateur

Pour poster, vous devez être inscrit sur ce forum .... si ce n'est pas le cas, cliquez ici !

Le ton de votre message

Votre réponse

Smilies

Liste des smilies perso
Wiki smilies
Chercher un smiley

Options

Activer votre signature
Désactiver les smilies
Activer la notification par email du sujet

Aperçu

Vous avez perdu votre mot de passe ?

Vue Rapide de la discussion

prospoul

Merci de ta réponse.

Ca n'explique cependant pas pourquoi la pression d'huile bloque la clef. Il y a certainement une bonne raison mais je trouve rien sur le net.

tacoum

avant, on arrêtait le moteur avec une tirette, comme les vieux tracteur agricoles.

Le frein moteur est un dispositif commandé au pied gauche, qui coupe l'alimentation de gazoil et qui obstrue partiellement l'échappement pour créer le ralentissement du moteur. on peut donc s'en servir pour arrêter le moteur.

C'est une vielle habitude qui vient des anciens camions, sur le Neiman, il y avait une sécurité qui empêche de couper le contact tant que la pression d'huile moteur n'est pas redescendue à zéro. D'ailleurs, en plein hiver, quand tu as raté le démarrage, l'huile est tellement froide que la pression ne redescend pas vite et tu ne peux pas redémarrer tout de suite, la clé reste bloquée pendant quelques poignées de secondes.

prospoul

Autre question pour les routiers :
Une période je bossait avec des chauffeurs-livreurs (je ne suis pas chauffeur). En faisant des petites manoeuvres dans le dépôt, je me suis appercu que le moteur ne s'éteignait pas avec la clef (elle était bloquée en position marche) mais avec le frein moteur. Un chauffeur m'avait expliqué que c'était pour ne pas abîmer la batterie.

Nota : les camions n'étaient pas récent et c'était pas hier non plus (fin des années 90). C'était pas sur tout les camions non plus.

Qu'en pensent les routiers ?
Pourquoi éteindre à la clef abîmerais (userais ?) la batterie ?

Zoreil

Topic avec une seule page, j'ai posté plus haut des infos sur les boites séquentielles et les gens débarquent sans lire, ça promet des pages à redites, ça.

power600

El Silencio a écrit :

Donc, il y a déjà des camions avec des boîtes automatiques comme sur les bagnoles ?
Parce que vu le nombre de kilomètres parcouru, ce serait beaucoup plus reposant pour eux une boîte auto, non ?

Et par extension, est ce que l'on trouve des camions avec boîte de vitesse avec palette au volant comme sur les bagnoles ? :D

Palette au volant, je sais pas. :D [:ddr555]

Plus reposant, je trouve pas. T'es toujours obligé de passer au mode manuel pour remédier aux mauvais choix de rapports de ce machin. En côte faut mettre le manuel pour empêcher le machin de tomber un rapport à contretemps.
J'ai eu aussi un mercedes à l'essai avec leur boite dite "Telligent"...De la merde [:rhetorie du chaos] [:yes papa !!!]