Que faire pr decrasser et redonner de la peche à mon moteur diesel ?

 
 
si je te dis que j'ai changé une bielle et ses coussinets + 1 piston et les 2 soupapes qui vont avec, ca t'aide pour la qualité du diagnostic ?
 
sinon pour le coup de l'essence ben ... 1.6L double corps, ca veut dire essence :D
 
sinon pour les joints de queue de soupape, c'est une "maladie" connue sur ces moteurs, ils se bouffent en 80.000km environ .

:??:  
"les compressions sont mauvaises"..Bon, et après? ca ne nous dit pas grand chose...J'ai souvent entendu ça avec des gens qui n'ouvraient jamais leur capot.
 
En plus t'as pas dit tout de suite que t'avais un essence, ici c'est un topic "diesel"  [:bluelightneon]  
 
Ton filtre à air plein d'huile c'est surtout le reniflard qui refoule à cause des fuites de compression, même sans parler des joints de soupapes, s'il y en a, il serait dans cet état.

filtre à air plutôt non?

 
regarde ce qui est écrit juste apres ce que tu as mis en gras :ange:
 
et le filtre a essence, bah il est plein d'huile (joints de queue de soupape entre autre)
 
en meme temps je l'ai achetée 450? y'a 2 ans et demi donc c'est pas la mort, je vais pas faire de gros frais dessus

et il est pas important sur un essence?[:ddr555]

T'as mesuré les compressions?

je sais pas d'où vient le diagnostic mais j'ai de gros doutes.
le premier problème c'est en général le démarrage, surtout sur un diesel.
une légère perte de compression (soupape qui ferme mal) ne se sent qu'au ralenti (et forcément au démarrage), c'est certain.
quand ça devient assez important pour faire perdre pas mal de puissance, le ralenti devient impossible à tenir.

une soupape qui ferme mal à chaud c'est différent. Si elle ferme bien à froid un réglage suffit. Si elle fermait pas à frod non plus ça démarrerait pas. C'est pas du tout pareil que des pistons/segments morts.

pas forcément, l'huile froide peut suffire au démarrage mais la compression s'effondre à chaud...
vu sur une bxD qui démarrait facilement mais ne dépassait plus 130...
ou des soupapes qui ferment mal à chaud...
suffit de prendre les compressions pour savoir si c'est le haut moteur ou l'injection...

achetes la revue technique de ta voiture, ca coute environ 30? dans tous les norauto. Ca t'explique comment démonter ta voiture de A à Z, les capacités et le matériel qu'il faut, le schéma du faisceau électrique, et comment diagnostiquer les pannes les plus courantes sur ce modele :) Indispensable pour toute vieille voiture .

Zieute surtout tes disques, t'en as un de voilé, peut-être. :p

non. s'il y avait un manque de compressions ça se sentirait surtout au démarrage. Une perte de compression suffisante pour faire nettement baisser la puissance aurait toutes les chances d'empêcher carrément le démarrage.

 
train arrière. va savoir pourquoi sont nazes, je suis pourtant pas un bourrin et je n'ai fait longtemps que de la voie express avec [:spamafote]

le train arrière où l'arrière du moteur?
normalement le train arrière se barre pas comme ça:D

ça peut s'expliquer à cause des silent blocs si le moteur bouge (il sautille joyeusement et ça se sent:D).
c'est pas garanti non plus mais si ça tourne bien je pense pas que ça soit l'injection.
t'as essayé en freinant au point mort?

si le frein moteur n'est pas constant, la pompe à gazole doit vraiment faire n'importe quoi:lol:
c'est à haut régime, à bas régime ou les 2?

 
200 000 : tarage des injecteurs à faire [:joce]

 
mes deux petits silent blocs AR-G AR-D sont fissurés, tu crois que ca explique "l'impression que mes pneus sont pas rond" quand je ralentis pas mal au frein ou frein moteur ? le régime n'est pas constant, ca donne l'impression que tes pneus sont ovales  :heink:

là ça commence à dépendre de l'entretien (fréquences des vidanges) et de ce qu'a subi le moteur (tirer à froid,...).
Il peut être encore en très bon état ou assez usé selon ce qu'il a vécu.
Il faut savoir aussi que l'insonorisation vieillit assez mal, et à ce kilométrage il n'est pas rare que les injecteurs soient à changer. Commence par tester un décrassage comme j'ai dit + haut.

Non mais t'as dit ça:

en tous cas y'a une chose qui est sûre: si à ce kilométrage le moteur tourne moins bien qu'avant, c'est certainement pas parce qu'il manque mécacyl!
C'est à se demander s'il y en a qui ont des actions sur le forum!
 
le mécacyl pour résoudre ce problème, c'est comme donner un anti-inflammatoire pour soigner une infection.
Quand tout va bien, c'est peut-être un plus, quand y'a un problème, on le résout AVANT de le masquer.
Si encore le moteur avait 300000km, on pourrait peut-être incriminer l'usure, là c'est pas le cas.

 
En effet ça doit etre chiant ça :D
Mais bon je demande pas d'être un cador, juste connaitre les parties essentielles de la caisse, moi je sais juste ou se trouve le réservoir pr le lave glaces :cry: