Quelle carburant pour votre véhicule ?

exact. En fait y'a 2 types de cliquetis:

• l'auto-allumage qui se produit avant l'allumage, c'est le pire parce qu'il peut arriver bien avant que le piston soit en haut-->tout le mélange brûlé doit être compressé, l'effort des pistons/bielles est énorme. C'est aussi le + rare parce qu'il faut vraiment un indice d'octane beaucoup trop bas. Le + souvent ça peut arriver au ralenti quand il y a une prise d'air, mais c'est rarement grave car y'a peu de mélange dans le cylindre. Ca se voit quand le moteur ne s'arrête pas tout de suite en coupant le contact.
• le cliquetis provoqué par l'allumage: le carburant n'est pas encore prêt à brûler correctement (température pas assez uniforme, compression pas encore finie), l'étincelle provoque une petite explosion qui ne se diffuse pas partout, la pression augmente et provoque plein d'autres explosions dans le cylindre aux endroits les + chauds. Le remède consiste à retarder l'allumage, c'est ce qui fait qu'un simple réglage de l'allumage peut permettre de changer de carburant, à condition bien-sûr de ne pas atteindre l'auto-allumage cité + haut.

 
Le cliquetis est un "bruit" qui se produit quand l'explosion se produit trop tôt et qui peut percer un piston et ainsi détruire le moteur. Sachant que l'explosion est plus rapide également si tu augmentes le taux de compression.
 
Plus l'indice d'octane est élevé, plus le carburant a un pouvoir "anti-détonnant". Ce qui fait qu'il faut plus d'avance sur du SP98 que sur du SP95 ou du SP91(vendu aux USA).
 
Donc en résumé, on peut mettre du SP98 dans un moteur fait pour du SP91 et 95, mais pas l'inverse.

une détecteur de cliquetis c'est une sonde placée sur la culasse ou parfois sur le bloc cylindres, qui est en fait un détecteur de détonnations. C'est relié à l'allumage électronique. S'ils préconisent d'augmenter le taux d'octane en cas de cliquetis c'est qu'il doit pas y'en avoir.
Enfin il faut se méfier de ce qu'ils disent dans les manuels, pour une voiture ils sont parfois capables d'imprimer la même chose pour toutes les motorisations, y compris essence et diesel:lol:
la RTA est déjà un peu + fiable, et au moins ils expliquent tout:D

c vachement économique quand même. :)

ça peut s'adapter sans se mettre en mode "pourri-dégradé-dépannage-pour aller jusqu'au prochain garage" au moindre cliquetis. Mais à mon avis le + simple reste quand-même de le faire à partir du détecteur de cliquetis. De toutes façons y'aura une perte en passant au 95 si l'injection différencie les 2.
 
Le meilleure adaptation serait un changement du taux de compression mais c'est pas gagné:D
sur un turbo on pourrait imaginer une modulation de la pression.

et le meccafuel 25% tant qu'on y est  :lol:

 
elle est de 98 dc j'en sais rien c juste un constat  :jap:

 
Bin en gros, visiblement, l'injection sait vraiment tirer le max du carburant.
 
Le détecteur de cliquetis se contente d'avoir un mode dégradé sur l'avance à l'allumage pour limiter les dégats.

cliquetis avec du 98, y'a un problème!
c'est justement le carburant qui en fait le moins, après le GPL.
ou bien y'a un détecteur de cliquetis qui perd les pédales quand il en trouve pas assez?:D bizzare quand-même.

c'est à dire?
 

j'ai vu un flotteur de carbu poreux d'un seul côté. La galère pour trouver pourquoi la voiture calait en tournant à gauche!:lol:

En tt k g mis du 98 une fois ds ma brelle (b600), claquetis a tt va, j'ai melanger avec du super pour nettoyer; vider mn plein et remis du 95 bas sbocoup mieux apres  :D

 
Souvent, les motos tournent au 91 américain ;) .

ce que je dis n'est pas contradictoire avec le fait que certaines motos ont des joints qui supportent pas le 98. Même si pour les récentes ça me parait abhérrent.
Simplement quand on sait pas on prend un risque POUR LE MOTEUR avec le 95.

 
Moi c pas un détecteur de cliquetis, c mieux que çà!

 
Il parait que les ballons de cuves de certains carbus un peu trop vieux se dissolvent dans le benzene du SP98! :D

 
oui si tu le dis... non sans dec c vrai pr les motos en tt k!  
Essaies perso + experinece d'autres motards et ts les tests le disent apres tu penses ce q tu vx :jap: