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Sujet : Chevaux, litres.... Kesako ?
xandll	D'éviter la conduite tout ou rien, genre ton pied droit = interrupteur. Ca en général les turbos aiment pas. Laisser tourner un peu au ralentit avant de couper le contact aussi. Sinon, rien de spécial.

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xandll

D'éviter la conduite tout ou rien, genre ton pied droit = interrupteur. Ca en général les turbos aiment pas. Laisser tourner un peu au ralentit avant de couper le contact aussi. Sinon, rien de spécial.

Finrod3

Pourquoi ??   Je n'ai jamais conduit de voiture turbo, c'est quoi la particularité?

xandll

Et encore, ça reste un petit turbo. Il doit pas souffler comme un taré je pense. Donc avant d'arrêter le moteur, laisser tourner un peu au ralentit avant de couper le contact et youp là!

Deja la C3 ... oublie !   L'usure du turbo, c'est un faux problème ... Il y a ceux qui font attention à leur voiture / moteur et les jemenfoutistes.   Un jemenfoutiste explosera plus rapidement un moteur turbo qu'un moteur atmo. Quelqu'un qui fait attention à sa voiture ne flinguera pas plus vite le turbo car il y fera plus attention (ne pas declencher le turbo pour rien, respecter les temps de chauffe / refroidissement, etc ...).   Bon après je parle de l'utilisation au quotidien, si de base le moteur est pas fiable, tu en feras pas 500000kms avec ...

Finrod3

Oui j'ai déjà regardé. Mais je craignais un plus forte usure du fait du turbo !! Après c'est vrai que le TCE c'est 6CV contre 7CV pour le 1.6 16v.   A voir, à creuser !!

xandll

Hello, Si tu veux une Clio 3, il serait à mon avis plus judicieux de partir sur une 1.2l TCE plutôt qu'une 1.6l. Elle est un peu moins puissante (100cv au lieu de 110), mais consomme bien moins, et est apparemment plus agréable au quotidien. Lorsque je regardais pour acheter une voiture, j'avais hésiter aussi avec une Clio 3, et le 1.2TCE me revenait également moins cher en assurance ;)

Finrod3

Oki merci !! Ce sont déjà je pense de bonnes questions à poser pour avoir une idée de ce que me racontent les vendeurs :d     Sinon je suis étudiant et l'année prochaine je suis amené à changer de ville. Je ne sais pas encore où je serais. Pour les besoins routiers, ce serait national/autoroute mais aussi ville de l'ordre de 200-300km/semaines. Le budget, c'est un peu une question biaisée car j'ai l'aide de mes parents. Je suis donc partant pour une Clio III 1.6 16V. J'en ai trouvé une à 10 200€ / 5000km.   J'hésite aussi avec la 207, ou la C3 mais cette dernière me parait plus féminine, ou "papy" ^^   Voila ;)

duckxks

y'a les chevaux fiscaux, en général entre 1 à 15 pour les véhicules courants. C'est la puissance administrative, défini par un savant calcul suivant plusieurs paramètres. Ca determine le prix de ta vignette, tes frais réels pour les impots, l'assurance etc... En général un diesel a moins de chevaux qu'un essence à puissance équivalente   Ensuite y'a les chevaux din, c'est ceux qui sont élevés (entre 50 et 200 pour la majorité), c'est la puissance pure de ton moteur, plus t'en a, plus tu a de puissance grossomodo (je te passe le couple :o)   les 1.2, 1.6, 1.9 etc... c'est la cylindrée exprimée en litres, 8v, 12v, 16v, c'est le nombre de soupapes sur ton moteur, c'est marketing même si ça a un interet.   Bref la bonne question a poser ici, c'est plutôt quels sont tes besoins, ton budget et t'aura des réponses plus pertinentes ;)

Finrod3

Bonjour !!   J'ai une question certainement très débile pour les férus d'auto, mais qui ne l'est pas pour moi !! Je regarde les voitures d'occasion pour en acheter une (la 1ère  :love: ) et je m'aperçois que je ne comprends rien au terme de puissance. Je sais que c'était très flou mais mà, faut pas se gourer et ca me semble encore plus le désert qu'avant !!   Je vois que ça parle de chevaux fiscaux de l'ordre de la dizaine, mais aussi des chevaux de l'ordre de la centaine (70ch, 110ch etc). Je vois des 1.2 ou 1.6 puis des 16V. Bref je suis pommé !! Y a t il des liens entre tout cela? Comment qu'on choisit dans tout ce bin's??  :??: Quelqu'un pourrait il m'expliquer tout cela?   Merci de votre aide  :D